市场观察：小众车型不宜成为“价格杀手”

　　新爱丽舍两厢的预订价格表明，前期推出的爱丽舍三厢在市场上已经取得成功，东雪已经确立了充分的信心，试图利用品牌的优势来全力打造这个欧系入门级家轿，而非单纯依靠低价来冲量。如果运筹得当，两厢爱丽舍应该可以逐步实现3000辆的月销目标，整个爱丽舍车系则有望突破1万辆。

　　之所以制订这个比较务实的价格策略，可能有以下一些方面的考虑：

　　首先，两厢爱丽舍是比较个性化的车型，销量预期肯定比三厢小很多。所以，它没有必要定出很低的价格，因为，即使低价，它也未必可以实现很大的销量，反而会拖累爱丽舍的品牌形象。

　　其次，低价策略会损伤雪铁龙在中国的品牌形象。人们会降低对它的品牌评价，将它与韩系品牌相提并论。如果这样，雪铁龙的欧洲品牌、稳定的技术等优势就无从体现，对于C5、凯旋等中高端产品的销售也会带来诸多不利影响。

　　其三，价格后面埋伏了很多伏笔。这是一个预订价格，预计在3月中旬上市前期，市场的反馈会给出很多信号。东雪依然有调整正式销售价格的可能性，如果届时下调数千元，更可以带给消费者意外的惊喜。而且，这只是厂家的指导价，上市之后，终端自身会出现一些让利，不必让一开始就让指导价低于7万元。另外，首先推出的只有3款，而三厢版有7款（含CNG双燃料车型）；后期，东雪可以依据市场需求增加1-3款车型填补细分需求；届时的价格制定就会有更多的回旋余地。