东风本田总经理：暂未考虑推出1.6L思域

　　本报记者唐洁琼 武汉报道

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　　3月3日下午，东风本田一楼的洽谈室，身着白色工作服的东风本田总经理仓石诚司，手上抱着各种资料与记录本，从一个刚刚结束的会上过来。如果不是他胸前的工作牌，你看不出他与一般员工的服装有何不同。

　　今年1月8日，新款思域在多项改款升级后正式上市。对于上市近两月的新思域，仓石诚司表明春节期间它的销售没有预期好，但节后销量明显增加。

　　去年12月，经销商已经清完了老款思域的库存，因此新思域的上市日期有所提前。

仓石诚司分析，“春节期间，经销商没有库存压力，因此相对于其他品牌，经销商没有非常卖力的销售。而新车上市没有任何优惠，春节前是销售旺季，其他竞争品牌大幅促销，消费者有心理价格差异，觉得没有优惠、不划算。因此思域节前的销售没有其他品牌那么好。新思域上市后，一些配置发生变化，消费者的心理期待需要调整，也影响了这段时间的销售。”他介绍，从车辆本身来说，思域每款车的装备增加，性价比提高，虽然影响了节前销售，春节后随着关注度的提高，思域的销售趋势越来越好，目前按计划逐期执行。

　　今年1月汽车振兴计划出台，1.6L及以下排量车型的购置税减半，思域仅有1.8L排量，仓石诚司表示，“汽车振兴规划对东风本田没有利好，我们本来希望是2.0L以下，范围越广，刺激市场的力度更大。新政策在一段时间内对思域有影响，但很快会恢复，总体影响不大。”

　　他分析，消息出来后，刚开始消费者关注点会转移，对思域有一定影响。但事实上，购置税减半，算下来大概有几千元的优惠。思域和CR-V的客户，不会因为几千块钱，而降低自己的需求。他们可能有犹豫期，但慢慢还是会来选择思域。

　　购置税减半的消息出来后，不少人猜测东风本田会推出1.6L思域。东风本田一直对外表示，从技术层面来讲，思域推出更低排量的车没有任何问题。而记者了解到，东风本田也曾向经销商征求意见，是否支持推出1.6L思域。

　　仓石诚司对于1.8L思域则很有信心，“购置税减半对思域影响不是很大，没有导致1.8L思域卖不动，何况这个政策仅一年时间。东风本田不会因为这样，而赶紧把1.6L发动机搭载上去，来扩大它的销售。从专业的角度来说，1.8L发动机搭载在思域上，是最佳搭配，所以不会为了几千元的优惠而改变车辆的构造。从长远来看，如果税制持续很长时间，则另当别论，我们会做一个中长期的打算。从目前来看，我们希望真正懂车的人去购买思域。”

　　去年，国家先后推出了一系列政策来刺激小排量车市，如消费税、燃油税和购置税等，对小排量市场是一个很大的利好，而东风本田是国内唯一一个没有小排量车型的厂家。仓石诚司没有否认东风本田导入小排量车型的可能性，但表示仍将依据客户的需求来定。

　　仓石诚司表示，“从目前来看，东风本田仅凭两款车型，去年销量超过16万辆，是本田内效率最高的公司。东风本田是中高端的品牌，因此不会因为税制政策打破目前的格局。即使将来导入小排量车型，也一定是有很高的技术含量的小排量车型，而不是便宜的。”

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　　“我们没有金融危机”

　　在金融危机的环境下，有悲观者，有乐观者。2008年，东风本田的销量为16.4216万辆，对于2009年的车市，东风本田的销售增幅预测为10%，因此销售目标定为18万台左右。

　　仓石诚司分析，“今年中国车市还有许多看不清的前景，如同雾里看花，但是中国政府正积极出台各种振兴规划，刺激整体经济的发展。今年国家力保GDP的增长为8%，所以预计汽车市场的增长幅度为8%-10%左右。”

　　面对金融危机，有的企业缩减成本，降薪裁员；有的企业认为是一个机会，积极扩张。仓石诚司告诉记者，“去年完成了两度上调的销售目标任务，虽然金融危机席卷全球，从东风本田来说，我们没有金融危机。”

　　他认为，“这两种方式比较极端，如果一定要选择一种的话，东风本田选择后者，今年仍在扩大产能，第一步把产能扩大到20万，这个计划在如期进行，并没有受到金融危机的影响。与去年相比，在经营上我们将更加谨慎，每个月都核查经营指标是否完成，更加谨慎应对市场变化，生产经营体制也更加灵活。市场情况好，我们可以马上扩产。”

　　文/记者唐洁琼