B50正式下线 一汽小奔腾期待以质量取胜

　　奔腾B50延长了一汽轿车的产品线，契合国家当下扶植小排量车的政策，同时也是一次性价比的提升。

　　头顶是轰鸣的总装生产线，每隔几分钟，一辆白车身的半成品就沿10余米高处的轨道通过，3月3日上午10点整，一汽奔腾B50在一汽轿车总装车间下线。

　　应运而生

　　一汽轿车公司总经理张丕杰在下线仪式上强调：“奔腾B50的下线揭开了一汽轿车发展的新篇章，预示着一汽轿车将有更丰富、更切合市场需求的产品线来开启充满挑战和机遇的市场竞争，在形势变化下，企业应顺应政策导向，在环保方面坚持应有的职责，推动小型车进入家庭的步伐。”

　　这句话也点出了一汽奔腾B50推出的背景：奔腾B50是一款搭乘1.6L发动机的全新车型，它契合了国家促进小排量汽车发展的政策，可谓应运而生。

　　成品油税费改革、降低小排量汽车的购置税等有利于小型车发展的利好政策相继出台。这从各方面看都是重大的利好消息。从国家层面看，这有利于促进汽车产业结构调整，促进我国汽车产业跨越式发展；从车企层面看，从此小型车将逐渐走到历史舞台的前沿，这也符合国际汽车市场发展趋势；从消费者层面看，无论是购买还是使用，只要是小型车，肯定会更实惠。

　　奔腾B50是经过了31个月的研发才下线。在一汽集团最初定研发计划时，就将着眼点放在力求为消费者提供一款全面超越同排量车型的产品上，即打造一款既能节能省油，又在动力、操控、安全、空间、内饰、配置等方面表现优异的车辆——能超越消费者对1.6L车型的期待，让消费者有驾乘中高级车的感受。

　　“开发理念是提供一辆超越消费者期待的车，当然，也是一辆和已有的奔腾B70有差异性的车”，张丕杰说。

　　奔腾B50作为奔腾B70产品线的补充，力求延续优良的品质。奔腾B50总设计师付炳峰在下线仪式上表示，奔腾B50和奔腾B70以及新的马自达6共线生产，并与奔腾B70采用相同的研发平台技术：共用底盘平台、相同的车身结构、相同的生产工艺、共用供应商资源。但经过市场调研，奔腾B50在内饰、外形方面进行了全新的设计，力求更契合实际需求。

　　据付炳峰介绍，B50的造型开发经过了很多设型方案，经过一轮又一轮的评选、改进过程，才选定了现在的外部造型。轴距和内部空间上，B50保持了B70的水平，并适当地缩短了前后悬的尺寸，而它搭乘的发动机保有量已经达到230万辆，是一款成熟、可靠的机型。

　　“通过完备的出厂检测手段、518项高检试验、350多万公里路试等一系列手段，充分保证了奔腾B50精良的生产品质。”付炳峰说。除了研发、生产上的质量控制，一汽轿车还立足于整个生产过程，进行全面的质量评审，包括整车评审、冲压评审、焊装评审、涂装评审等，不断改进生产环节。

　　品质保证

　　“建立起用户信息反馈体系，不断倾听和收集用户意见建议，并且从需求入手，对产品不断行改进和升级，是一汽轿车保证质量的基础。”付炳峰对本报记者说。

　　面对市场考验，一汽轿车采取了一系列动作以保证奔腾B50车型的质量，按照“适时改进、永不止步”的理念，不断更新和改进车型。

　　这点在奔腾B70的成绩上已经有所体现：从2006年刚刚进入市场时的不被业内看好，到2007年迅速进入第三梯队，再到2008年跨入中高级轿车市场第二阵营。奔腾在品质-口碑-销量的方向上一路良性循环。据悉，老客户介绍成交量已接近总销量的27%。此外，奔腾不断加强销售网点的扩充，为未来的发展打下基础。

　　据了解，奔腾的网点从最初的40家已经扩展到目前的100余家，形成了省会城市与二三级城市相结合的销售网络。另一方面，奔腾通过强化经销商管理、销售服务流程管理和企业员工自身素质修养等细节，进一步提升了销售体系能力。全面推行了以提高经销商绩效为目的的支持系统（SPS），通过实施新人培训、展厅管理、外展推广、二网辅导4个模块，提升了网络经营能力。

　　 最后是在服务方面的不断改进。一汽轿车将“用心承担责任，用爱做好服务”作为宗旨，发展“金钥匙”管家式服务，多次举办服务节，为用户免费检测保养，并于奔腾08款上市后免费为老车主进行功能升级等等。

　　不断更新，使得奔腾品牌持续进步。此次奔腾B50新车型的下线，不仅抓住了节油的政策转变契机，更是提高了整体性价比，使其更为契合市场需求。

　　(未经允许不得转载或摘编。《中国商报·汽车导报》电话010-63045013)