“雅力士春节前优惠两万元，节后也曾有两万元的让利，而现在，门店只肯优惠一万五，再送价值三千元的大礼包。还有我看中的新飞度，价格也上去了。宝马、奥迪、沃尔沃等豪华车都在降价，小排量车为何却在涨价？你说，3月的车市还会不会降价啊？”近日，想买车的朋友张先生一个问题难住了记者。
金融危机之下，3月车市将何去何从，未来的价格走势又将呈现什么特征？
从以往的规律来看，3月为传统淡季，降价潮一般在“3·15”前后出现。一方面，车市春节前后出现的购车潮已回落，销售趋于平稳；另一方面，厂商首轮新车上市潮涌来，新老产品更替，该时间段成为降价良机。然而，今年情况却有点特殊。首先，受国家政策杠杆的倾斜，中低端市场价格整体平稳；其次，春节后部分汽车厂家主动降价促销，为往年所鲜见。
“官降”释放积极信号
2月18日，上海大众实行了名为“春风行动”的“新春第一降”，途安、桑塔纳志俊和POLO全系降价。时隔一日，华晨宝马发布了09款5系长轴距版，全系新车搭载了新的iDrive系统，但全系列官方指导价却大幅下调，最高降幅达3.3万元。我们暂且不论“官降”的效果如何，但在当前的大环境下，上海大众、宝马开年不约而同地选择了“官降”，绝非偶然。目前，尚不知是否会引起汽车企业的多米诺骨牌效应，但其释放出积极的市场信号——中国车市的指导价在理性回调。
“今年，车市官降是一个重要的特点。往年，节后大幅降价，多是经销商自己的行为，而今年厂商主动促销，且降价力度特别大，尤其是豪华车的主动参与。未来这一细分市场，厂商刀刃相见已在所难免。”某业内资深人士如此分析道。
(责任编辑：刘林源)
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