玛莎拉蒂GranTurismo S Automatic亮相日内瓦

　　伴随着全新总裁系列运动版（Quattroporte Sport GT S）的欧洲首展，这是玛莎拉蒂在今年推出的第2款新车，而今年刚好是玛莎拉蒂首次夺得印地安纳波利斯500赛事桂冠的第70个年头。

日内瓦车展玛莎拉蒂新闻发布会

　　2009年3月3日 摩德纳/上海 在刚刚开幕的日内瓦车展上，GranTurismo S Automatic车型首次与世人见面。玛莎拉蒂GranTurismo S Automatic车型配备4.7L V8发动机，可以在7,000 rpm产生440 HP（323 kW）的功率，在4,750 rpm达到490Nm的最大扭矩。

　　该车型主要的创新之处在于将自动变速箱与玛莎拉蒂GT跑车配备的动力最强的湿式油底壳V8发动机相配合 – 在当前的市场上，玛莎拉蒂GT跑车系列车型包括4.2L发动机搭配自动变速箱的车型，以及4.7L发动机搭配电子控制变速箱的车型。

现在，4.7L V8发动机的强大动力与ZF六速自动变速箱的平顺性结合在一起，玛莎拉蒂GranTurismo S Automatic车型将进一步强化由玛莎拉蒂创造的豪华旅行跑车概念，同时也提供了极佳的性能。

　　带有连续可变阻尼减振器的Skyhook悬挂系统提供了更高的行驶舒适性。此外，被动安全系统得到了进一步加强，这要归功于玛莎拉蒂GT跑车系列车型配备的新一代乘客安全气囊，该气囊带有低风险充气功能。

　　玛莎拉蒂GranTurismo S Automatic延续了全部玛莎拉蒂车型所具有的鲜明而独特的设计风格，同时也具有自身的特点，使人们能够立刻将它辨认出来：造型更加突出的新型车门下部小型裙板强化了车身的动感，新型20英寸轮毂（标准装备）采用特色鲜明的全新“三叉戟”造型，体现出该车型的力量与优雅。

　　更加丰富的装备提升了驾驶者和乘客的驾乘乐趣，其中包括作为标准装备提供的Bluetooth®无线通讯功能和作为选装装备提供的Ipod®连接装置，它们使玛莎拉蒂多媒体系统的功能更加丰富。

　　玛莎拉蒂全新Quattroporte 总裁系列运动版在欧洲首度亮相

　　玛莎拉蒂全新Quattroporte总裁系列运动版（Quattroporte Sport GT S），在今年的日内瓦车展上首次亮相，凭借其卓越的运动性能，在玛莎拉蒂Quattroporte总裁系列所创造的 “高性能豪华轿车”这个独特的领域，创造了又一个新的里程碑。源于打造一款“有着豪华轿车外观的真正运动型汽车”的设计理念，玛莎拉蒂全新Quattroporte总裁系列运动版对玛莎拉蒂Quattoporte系列的运动性能进行了终极诠释。

　　全新Quattroporte 总裁系列运动版（Quattroporte Sport GT S）带来了更加振奋人心的驾驶体验：

　　玛莎拉蒂4.7L V8发动机，功率增加至440 hp；

　　专门设计并优化的电子六速自动变速箱配备了最新开发的变速器管理软件，带来更多驾驶乐趣；

　　前后悬挂系统的调校更具运动性：采用单阻尼减震器、更硬调校的悬挂，更低的车身离地间隙；

　　运动型排气系统：在运动模式下，气动阀开启，声音低沉有力，更具吸引力。

　　在外观和内饰方面，全新Quattroporte 总裁系列运动版的设计更具气势及动感：

　　新款的凸出式垂直薄片前格栅映衬着标红的三叉戟徽标，展现玛莎拉蒂经典的运动版车型的典型风格；

　　新款钛金色的前照灯；

　　采用打孔Alcantara®材料和皮革装饰的M型座椅；

　　标准内饰条采用新型Titantex材料，一种“钛金属色”的复合材料。

　　玛莎拉蒂的赛车传统

　　赛道是玛莎拉蒂最初赢得极高声望的地方，至今仍然影响着我们的理念：车辆应具备完美平衡的性能，而且能够向驾驶者提供良好的反馈。

　　七十年前，凭借着被人们称为“特别的波尔”（Boyle Special）的8缸赛车，玛莎拉蒂在印第安纳波利斯500赛事中获得了自己最初的两场胜利，而欧洲制造商极少能在这项著名的赛事中获胜。1939年和1940年，玛莎拉蒂连续两次夺得该项赛事的桂冠，成为历史上第一个在这里连续夺冠的汽车制造商，也是为数不多的在这条椭圆形赛道上获得胜利的欧洲制造商之一（而且是两场胜利！），也是唯一在这里获得过胜利的意大利制造商。

　　赛道仍然是玛莎拉蒂不断得到国际奖项与荣誉的舞台。玛莎拉蒂MC12在2008年囊括了世界超级跑车锦标赛（FIA GT）车手和车队双料冠军，使这款玛莎拉蒂V12 GT跑车在过去四个赛季中所囊括的FIA国际冠军头衔达到10项。

　　在2008年的比赛中，玛莎拉蒂第三次在富有传奇色彩的斯帕24小时耐力赛中获胜，其中三辆MC12跻身最终排行榜的前四位。玛莎拉蒂在比利时的大获全胜有力证明了玛莎拉蒂在赛场上的稳定性，同时这种稳定性也从另一个角度诠释了玛莎拉蒂各系列车型的高品质和稳定性。

　　2005年以来，玛莎拉蒂MC12在世界超级跑车锦标赛（FIA GT Championship）上先后10次摘得国际桂冠，其中包括：

　　 2项制造商冠军（2005年、2007年）；

　　 3项车手总冠军（贝托里尼和巴特尔斯于2006年，托马斯•比亚吉于2007年，贝托里尼和巴特尔斯于2008年）；

　　 4项车队冠军（2005年后，Vitaphone车队一直占据冠军宝座）；

　　 1项荣誉冠军，2007年授予绅士车手本•奥库特（Ben Aucott）。

　　玛莎拉蒂与环境

　　玛莎拉蒂已经为未来五年实施了一项减少能耗并降低二氧化碳排放的计划，以保护环境。

　　最新车型的设计已经显著降低了油耗。2005年以来，Quattroporte总裁系列轿车的油耗已经减少了20%（NEDC混合工况）。在二氧化碳排放方面，GT跑车比以往的Gran Sport跑车降低了10%（NEDC市外工况）。

　　配备4.7升发动机的全新Quattroporte总裁系列行政版车型，其废气/蒸发排放和燃油消耗量已经满足欧洲Euro 5 标准和美国LEV2标准的要求，这要部分归功于该车型采用的创新性的带有打孔薄片的金属矩阵催化转化器（湍流PE催化剂），它同时具备透过性和可靠性，而且不会影响车辆的性能。这一技术方案使污染物微粒的分布更加均匀，降低了压力，改善了高温状态下的阻力和气体流通。

　　玛莎拉蒂还使用了从自然物质中提取出来的既环保又能循环使用的材料，特别是涉及到了汽车驾乘人员接触最多的内饰材料，如天然纤维、木料与皮革等。

　　玛莎拉蒂深怀“以循环使用为目标”的设计理念，强调汽车在使用寿命终结时须易于拆解，拆解后的材料经鉴定后可分离出来循环使用。

　　2008年度业绩与数据

　　无论从哪方面看， 2008年对于玛莎拉蒂而言都是迄今为止最成功的一年。尽管全球总体经济状况不佳且汽车市场从年初开始就受到了危机的广泛影响（Quattroporte总裁系列轿车的目标市场萎缩了25%，GT跑车的目标市场萎缩了20%），但玛莎拉蒂的销售额在2008年继上一年再次实现历史最佳水平。向终端客户交付的车辆总数达到8,586辆，这是玛莎拉蒂有史以来的最高记录，较2007年增长了近17%。此外，玛莎拉蒂的销售额包括美国在内的全球各个市场都有上升。

　　虽然美国经济处于困难时期，但北美市场（美国和加拿大）仍然是玛莎拉蒂在全球的第一大市场。其他市场的订单数量也表现得相当强健。虽然困难重重，但玛莎拉蒂已经在这些市场打下了牢固的根基。意大利是继北美之后的第二大市场，接下来分别是英国、德国、日本。玛莎拉蒂已经牢牢占据三大洲中五大国家的市场。居于第六位的是法国，之后的国家和地区依次为瑞士、中国、澳大利亚、阿拉伯联合酋长国和中国香港。

　　2008年，玛莎拉蒂的收入达到了8.25亿欧元，同比增长18.9%。

　　2008年的常规活动收入达7200万欧元，占总收入的8.7%，与2007年的2400万欧元（占总收入的3.5%）相比，取得了巨大的成功（增加了4800万欧元），这要归功于销量的增加和高效的成本运用。

　　2008年第4季度，玛莎拉蒂的收入达到了2.29亿欧元，同比增长9.6%。常规活动收入达4100万欧元，比2007年同期的1800万欧元有了大幅提高，这是良好的销售业绩和强有力的成本控制措施共同达成的结果。