一切为了尊严 玛莎拉蒂GT S4.7试驾报告

　　车外景物不断飞逝，路面犹如一条超速运转的输送带，不断将远方路面往车头递送，再加上阵阵袭来的咆啸声浪，不断提醒现在的我，正疾速移动著。没有丝毫紧张，只有滚滚热血与肾上腺素，让眼神与手脚更专注於操控，贪婪探索那似不见底的动态极限！

　　在我掌控下，这头绝艳绝美的动力怪兽，来自浪漫超跑之乡义大利，镶嵌Maserati海神三叉戟厂徽的最新作品－GranTurismo S 4.7双门跑车。

　　车外景物不断飞逝，路面犹如一条超速运转的输送带，不断将远方路面往车头递送，再加上阵阵袭来的咆啸声浪，不断提醒现在的我，正疾速移动著。

　　论渊源，赋予承袭Maserati品牌GranTurismo A6经典Coupe大任，汇集Maserati造车工艺与Pininfarina美学精髓的全新GranTurismo，在相隔一甲子后，选在2007年日内瓦车展问世，立刻挤身全球当红跑车之林， 今年日内瓦车展追加的性能版本GranTurismo S ，更為车系增添热血色彩。现在，这辆奔驰台北郊山的GranTurismo S，正细细吐露精进之处。

　　全新GranTurismo於2007年日内瓦车展问世，立刻挤身全球当红跑车之林， 今年日内瓦车展追加的性能版本GranTurismo S ，更为车系增添热血色彩。

　　高注目度，绝不低调

　　全车流有车坛设计巨擘Pininfarina工作室美学血液，对这辆GranTurismo S，丝毫不怀疑义大利美学的纯粹度。跟GranTurismo S短暂的体验，更让我更深刻地见识到，甚麼是设计美学的功力。在歷年的试驾体验中，很少有像GranTurismo S这般，不需刻意地矫情做作，愜意悠游於路上，或者静静停驻，自然吸引四面八方的注目度，想要低调，很难。

　　在历年的试驾体验中，很少有像GranTurismo S这般，不需刻意地矫情做作，愜意悠游於路上，或者静静停驻，自然吸引四面八方的注目度，想要低调，很难。

　　全车流有车坛设计巨擘Pininfarina工作室美学血液，对这辆GranTurismo S，丝毫不怀疑义大利美学的纯粹度。

　　恰符其性能命名，冰冷肃杀的三叉戟，犹如伺机猛然突刺对手心窝后，残留下几抹鲜红热血，紧扣煞车卡钳掩藏不住的火红狂调。细微处，切中视觉焦点核心－不可轻犯的性能跑格。

　　环顾车身，车头与两侧车身的三叉戟厂徽，加入轻易引人联想的红色线条。恰符其性能命名，冰冷肃杀的三叉戟，犹如伺机猛然突刺对手心窝后，残留下几抹鲜红热血。铺陈极其精细，却切中视觉焦点核心－不可轻犯的性能跑格。

　　Pininfarina操刀的GranTurismo，车身线条已臻成熟，GranTurismo S算是象徵性地点缀点缀，手法收敛又不失效果。

　　考量空力学效能的侧裙套件、呼应三叉戟厂徽概念的20吋7幅铝圈、行李厢盖一体的扰流尾翼设计，儘管低调，却也足让内行的车迷，一眼就看出GranTurismo S的不同之处。

　　Pininfarina操刀的GranTurismo，车身线条已臻成熟，GranTurismo S算是象徵性地点缀点缀，手法收敛又不失效果。考量空力学效能的侧裙套件、呼应三叉戟厂徽概念的20吋7幅铝圈、行李厢盖一体的扰流尾翼设计，儘管低调，却也足让内行的车迷，一眼就看出GranTurismo S的不同之处。

　　三叉戟厂徽概念的20吋7幅铝圈，彷彿想在风火电掣之时，全面轮番出击，无情地戳刺对手！至於制动系统，GranTurismo S 配备前煞车採用双材料铸造技术，由Maserati与Brembo合作开发的高性能煞车系统，包跨双材质铸造碟盘、一体式六活塞卡钳与Ferodo HP1000 来令片等搭配，在实际路跑时清楚感受到确实与平稳的煞车表现。