北京车展首次亮相 新西兰试驾大众Tiguan

　　大众Tiguan诞生，要从SUV车型的盛衰说起。

　　SUV崛起于美国，风行世界。SUV结合空间运用的新西兰试驾大众便利性、越野能力、高底盘优势、不同于轿车的外形，不但显示出车主的个性，也代表一种从容自信的生活态度。不但传统美国车厂的大型SUV持续发烧，欧系车厂也大量跟进SUV的风潮，甚至传统跑车品牌Porsche也与大众合作，开发出Cayenne车系，并开创了Porsche品牌历史的新高。

　　然而，随着油价走高，以及全球暖化等环保议题逐渐抬头，SUV市场的组成结构也慢慢发生变化：消费者纷纷开始反思，究竟有没有必要，开着一辆长5米、高2米、重逾2吨的吃油巨兽，而大部份的时间却只有驾驶一人乘坐？

　　SUV的演化

　　SUV的魅力依旧难以抗拒，于是乎，车型缩小化成为SUV市场的新潮流，小型SUV市场也因而方兴未艾。我们可以看到自2007年起，小型SUV车型如同雨后春笋般的接连问世：诸如Land Rover Freelander 2、Volvo XC60、Infiniti EX35和本文主角大众 Tiguan等车型，都是车厂对于市场需求所做出的响应。

『Infinit EX (左上)、Volvo XC60 (右上)、Land Rover Freelander2 (左下)、大众 Tiguan (右下)，都是全球车厂在SUV魅力与环保之间找到的均衡解决方案』

　　上述车款除了体形明显缩小外，在使用设定上也更偏向个人化，着重一般道路的行驶表现；但同时在SUV的基本原则下，小型SUV也保有四轮驱动和离地高度的设置，维持一定的越野能力。车厂在时代潮流与SUV魅力兼顾的课题中，找到了一个均衡点。

　　Tiguan诞生的背景

　　摊开2006年大众的产品阵容，撇开CrossGolf、CrossPolo等由掀背车型衍生的四驱车型，大众旗下仅有一款大型SUV产品Touareg；因此小型SUV产品的开发也成为品牌经营的当务之急。而自2006年柏林车展问世的Concept A概念车开始，经过同年洛杉矶车展登场的Tiguan Concept概念车，2007年9月量产版本的大众Tiguan终于与全球车迷见面。

『从蓝色的Concept A到橘黄色的Tiguan Concept，一脉相传的鲜艳涂装与独特的定位，清楚表达Tiguan锁定年轻一代开创新市场的意图』

　　劲道、敏捷、抓地力─Tiger + Iguana

　　在开始检视Tiguan之前，在此也要来谈谈Tiguan的车名来源：当年在Concept A概念车问世之后，大众决定将小型SUV产品的命名，交由车迷来投票表决。最终在五组票选名单中，Tiguan以40%的得票率脱颖而出。

　　结合Tiger和Iguana两种动物名称，Tiguan恰如其分地表达大众的车型诉求：大众期望这款最新的小型SUV产品，能够摆脱传统SUV体型庞大、操控薄弱的印象，使其拥有宛如Tiger虎一般强健而不蹒跚的性能表现，在都市丛林中维持优异的操控水平；同时生长于美洲的爬行动物Iguana鬣蜥，也正好做为Tiguan在越野能力上的象征。

　　初见Tiguan，第一印象，外观

　　初次见到Tiguan，并不会令人感到陌生，其外形大抵上可算是Concept A概念车的延伸：诸如水滴形头灯、散热隔栅以及方中带圆的轮弧造型，皆可看出Tiguan与Concept A的相似之处。而车尾部份则完全遵循Tiguan概念车，以圆润的车尾线条搭配双环变形虫式尾灯。此外车侧丰富的钣金折线，也为小尺码的Tiguan传达出「小而精悍」的风格。

『延续自Concept A的风格与前后呼应的水滴形灯组造型，Tiguan以独特的定位挑战小型SUV市场。图中为Track&Field车型，向上收折的前保险杆下缘让其拥有高达38度的进入角。而为符合越野的需求，在周围下缘也以毛面塑料包裹，以免除被飞溅的石子碰伤的困扰』

　　而在圆润的外形中，前后轮拱则刻意加入方形的元素，让视觉加入劲道的感受。

　　而依据不同的车型，Tiguan在外形上也小有区分。大众共为Tiguan提供三种车型设计，分别为基本乘用取向的Trend&Fun、年轻运动风设定的Sport&Style以及强调off-road乐趣的Track&Field。其中Track&Field车型与其余两种车型，在外形和配备上有较大的差异。

　　28度与18度

　　在越野的考虑下，Track&Field车型在前保险杠造型上有所调整，将保险杠下缘拉高成斜面，使其拥有28度的进入角度；相对于其它车型18度的进入角设定，Track&Field车型偏向越野的取向不言而喻。同时大众也为其加装底盘护板，以在越野路段中能保护底盘及零部件。

『为满足越野的需求，高底盘、短轴距的设定与前后保险杠的特殊设计，让Tiguan最高可有28度的进入角与25度的离去角，而穿越角也有亮眼的20度』

　　而Trend&Fun与Sport&Style等设定为道路行驶为主的车型，则装备与轿车相似较为平整方正的保险杠，是其仅有18度进入角的主要原因。而大众也因此将Tiguan分别称为「28度」的Tiguan与「18度」的Tiguan，相当特别。

『从图中可以清楚看出「28度」Tiguan (右) 与「18度」Tiguan (左)，在车头前方设计上的差异』

　　概括来说，Tiguan在车身外形上，有点类似加高底盘、四驱版的Golf Plus (CrossGolf) 。同样拥有高车身的设定，Tiguan在运动化的诉求下，整体线条则较Golf Plus更为动感流畅；此外均衡的车身比例，以及SUV的风格，相信对于消费者而言也更具吸引力。