盘点1、2月汽车市场 1.6L确立主流地位

　　由于今年1月份春节的提前到来，加上去年底车市持币待购的消费群体在1月份集中消费，所以很多业内人士认为1月份数据有所失真。因此，2009年车市到底怎么样，更多人把预估来源放到了1-2月的综合数据上。

　　根据初步统计数据显示，2月份乘用车市场总销量404606台，与上月基本持平，比去年同期增长 16.03%。但是今年1-2月累计增长依然下滑了1.08%，考虑到去年冰雪灾害的影响，市场还是受到了经济危机的影响。

　　东风日产站稳第一集团

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　　从数据上看，今年日系车和韩系车在年初的表现十分抢眼。作为销量排行前10位乘用车企业中唯一没有调整产销目标的企业，东风日产在1月份销量30111辆，终端发车量达到4.3万余辆，以全面领先的姿态跻身第一军团。

　　在2月销量中，东风日产延续了上月的稳定销量，与去年同期相比大部分车型销量都有大幅度的上升，其中骊威增幅超过99%，而中级车骐达也达到了49%的增长幅度，天籁增幅为47%。

　　而另一方面，北京现代在2月份表现出强劲的增长势头，伊兰特和悦动以 24664辆的成绩，再次保住了中国单品牌销售月冠军的头衔。不过，也有行业人士表示，2月份日系车总体销量是下降的，但是原因也是明显的，现车不足已经使很多经销商头疼不已。

　　1.6L确立主流地位

　　在1-2月的数据中，1.6L排量车型受惠于购置税减免等措施，已经逐渐成为了市场的主流车型。而拥有1.6L车型最丰富的东风日产在1-2月的表现也从侧面印证了这一结论。

　　以东风日产为例，在1月份的销量统计中，颐达、骐达、轩逸、骊威4款1.6L排量车型占到总销量的65%以上。而在2月，TIIDA车型销量再次过万辆，而骊威销量超过6500辆，总量上继续保持小型车第一的位置。对此，东风日产市场部部长杨嵩表示，2009年东风日产预计将实现10%的增长，而这个数字并不会在所有车型中平均分配，骊威、TII-DA将是非常重要的增长点。

　　不过，1.6L车型的热销并不能说明市场的回暖，1-2月的累计统计表明，市场没有出现预期的稳步上升。因此很多车企依然把2009年看做调整年，通过对品牌和服务的提升加强竞争力。

　　“在09年，我们将把东风日产的品牌价值注入到每个细分车型中，致力于构建‘舒心驾乘、放心品质、感心服务’为特色的NISSAN　三维价值体系，实现东风日产的新跨越。”东风日产副总经理任勇表示。 早报记者刘学晓

　　广汽丰田盯紧1.6L

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　　3月6日，广汽丰田宣布，雅力士新增1.6E手动挡和自动挡车型，售价分别为9.38万元和9.98万元。同时，广丰还调整了雅力士9款车型零售价，区间为9.2万元-12.56万元。这是广丰半个月内第2次对旗下车型作出调整，在此之前，新款凯美瑞在价格、配置方面也有所调整，以求更贴近市场需求。

　　结构使然广丰增强小车策略

　　此次新增的雅力士1.6E车型，主要是在1.3E车型基础上针对动力性进行专门性升级的新车型，发动机改为搭载丰田独有的双VVT-i发动机。广丰方面表示，1.6E车型是根据消费者的需求有选择地舍弃了部分豪华高级的配置，强调“简约适用”的价值特征。所以，雅力士1.6E车型的推出，更符合消费者对动力和驾乘舒适性的要求，在保证实用性的同时加强了产品竞争力。

　　新款1.6L排量车型的推出，看似是对购置税政策的追风，其实更应该看做是广丰的一次战略调整。目前，新凯美瑞通过中期改款，进一步稳固了中高级车市场的领军地位，但是仅仅依靠凯美瑞并不能让广丰高枕无忧。所以，广汽丰田想要在今年有所突破，就必须在小型车市场有所表现。之前在1.3E和1.6G之间的价格真空接近1万元，让很多消费者无法接受，因此也给了竞争对手机会。而这次1.6E车型的上市，衔接了整个价格段。

　　需求是关键1.6L委以重任

　　事实上，从1.6E车型的定价来看，广丰有意让消费者更多选择1.6L车型。1.6E仅比1.3E贵2000元，但是却提供了更强劲动力和更先进的双VVT-i发动机，这对于追求速度的年轻消费者来说更具吸引力，也间接为雅力士扩大消费群体奠定了基础。而1.6E自动版和1.6G精致版MT价格几近一样，让更多消费者在操控性和舒适性上又多了一种选择。再加上其他1.6L车型的价格调整，可以看出广丰对雅力士1.6L车型寄予厚望。

　　从新凯美瑞的推出，到雅力士1.6E的上市，紧随的第三款车型推出，广丰打出的一系列组合拳都围绕消费者需求做文章。如同丰田新社长丰田章男表示，丰田应对危机必须回到丰田宗旨“客户第一”的原点上，以客户利益为出发点，调整产品方案和产销计划。可以看出，中国车主的购车导向转为更加经济适用的车型时，对于看重中国市场的丰田来说，只有改变是不变的策略。