南京汽车生活调查 近七成车主满意度一般

　　近日，本报联合“汽车主流媒体联盟”的其他成员在全国的19个城市展开关于“汽车生活质量调查”。调查表明，南京有车族综合满意度一般，近七成车主表示，有车生活固然更为方便惬意，但较高的车辆养护成本以及使用中遇到的诸多问题则为有车生活平添了几分甜蜜的烦恼。

　　开车不如骑车快

　　开车所耗费的时间成本是南京车友最为头疼的问题。家住集庆门的薛女士表示，每天开车上下班进出市区是个大麻烦。由于公司位于新街口，高峰时段车辆拥挤，加之地铁施工的影响，汉中路等城区主干道道路交通状况越发严峻。“开车不如骑车快”——薛女士的观点道出了不少南京市民的心声。相比于薛女士的无奈，家住江宁岔路口碧水湾花园的赵先生就堪称无助了，高架施工为本已临近饱和的宁溧路交通雪上加霜。

　　同样的问题也出现在“江北人”身上，对于他们来说，汽车这一代步工具犹如鸡肋一般，食之无味，弃之可惜。

　　市区停车仍是老大难

　　南京有车族对汽车生活质量不满意还集中在停车位的易得性、方便性方面，具体表现在：车辆多、泊位少、停车难、资费高。这一现象在市中心表现得尤为突出。市交管部门最新统计显示，截至目前，我市机动车保有量达94万辆，预计今年底机动车保有量将突破百万辆，这其中相当一部分车辆集中在主城区。相对车的数量，泊位较少，尤其是城中CBD、休闲娱乐场所，高峰时期，车满为患。

　　市规划局有关负责人介绍，新一轮修编的《南京市城市总体规划（2011年—2030年）》针对停车难问题提出了切实可行的应对之策。按照新的规划，今后南京市停车泊位总数要达到城市汽车拥有量的115％—130%，其中，按照城市不同区域，配建停车泊位、路外公共泊位、路内停车泊位分别占总泊位数的70％—90%、10％—12%、3％—10%。

　　售后服务质量待提高

　　在经济条件允许的情况下，近八成私家车主会选择4S店进行常规保养。王先生拥有一辆老款别克凯越，一年来共进行过4次常规保养，平均费用大约在280元左右。王先生认为这样的价格是可以接受的，毕竟随着油价的大幅下降，汽车离老百姓的生活已经越来越近。

　　在维护费用不高的同时，各4S店在维修、保养中的增值服务也有所增加。不同于私家车主，几乎所有的出租车车主都会选择普通修理厂甚至街边店维修保养。这主要有两个原因：第一，价格便宜，高负荷用车中的使用成本可以尽可能降低；第二，出租车车型往往便于保养，配件更换简便。不过，由此衍生出的配件质量问题则触目惊心，几乎所有的受访的哥、的姐都有过买到假配件、翻新配件的经历。记者在汽配市场发现，目前市场上销售的假冒汽车配件主要有三种：一是无厂名、厂址、商标的典型“三无”产品；二是直接假冒知名厂商的商标、厂名、厂址或厂商指定的零配件供应商；三是有些制假分子虽然在产品上打上自己的商标和厂名、厂址，但产品上却标注知名厂商产品的零件编码，由于这些零件编码是专用不可替代的，所以这些产品仍具有假冒性质。