小车大热 日内瓦车展中国车企低调露面

　　市场低迷时小型车成大热点———

　　红色通常代表预警，绿色则代表希望。

　　红与绿堪称79届日内瓦车展的主色调。

　　由于全球金融危机使汽车行业陷入困境，欧洲汽车制造商协会（ACEA）预测，2009年欧洲汽车产量将比前一年减少25％。

1月份欧洲新车销售同比下降27％，降至20年来的最低水平。协会主席、雷诺集团总裁卡洛斯·戈恩说，欧洲汽车行业共需资金400亿欧元，之前各国政府和欧洲投资银行提供的资金支持远远不够。甚至宝马汽车公司总裁发出“危言”：如果欧洲各国政府再不加大援手汽车业，也许未来欧洲只能剩下两家独资企业，其他的都会被兼并掉。

　　在此背景下开幕的第79届日内瓦车展称所有参展新车为“春天之星”。3月3日媒体日当天发给记者的车展指南的封面上写着一句话：红色笼罩 车向绿行。

　　●小型车大热点

　　就在日内瓦车展开幕的前一天，欧洲汽车市场在销量下降的一片飘红中出现了些许“绿色”：2月，得益于旧车报废刺激措施的德国市场汽车销售上升21％，最重要的是上升销量中以小型车为主。像雷诺、菲亚特、欧宝等生产小型车的企业订单猛增。

　　车展恰恰与市场相呼应。本届车展的最大热点来自小型车。奔驰展示的SMART不仅有搭栽新型电动力的车型，而且有来自奔驰改装品牌BARBUS的车型。像大众的新一代POLO、菲亚特的500C，雪佛兰新SPARK等车型无疑都是今年车展评选的热门候选车型。

　　●新技术偏实用

　　日内瓦车展一向以标新立异的概念车吸引眼球，也因展示公布超前技术被称为“世界汽车技术的风向标”。而今年，各大企业的概念车或应用新技术的车型都以现实市场需求为准，凸显“实用主义”。奔驰展台上的新E级车应用的BLUE Efficiency技术体现在诸多方面：减轻车身重量、清洁的动力系统、大幅度降低能耗、更多辅助驾驶功能等。这些为新E级车再次成为奔驰全球“市场主力”奠定基础。“Eco-Drive”这一新应用是由FIAT和微软联合开发的创新软件，利用USB接口连接到多功能的Blue & Me 系统，对驾驶者的操作进行分析，借此帮助优化驾驶行为，以降低油耗、减少排放。

　　新车加实用为汽车企业带来的销售“立竿见影”。在日内瓦车展上亮相第二天，尚未公布价格，奔驰新E级车的订单即达到了4万份。

　　●推新车望中国

　　车展前，几个媒体记者笑谈对车展报道中必写的一个稿子，通常它的标题是“车展上即将国产的车”，即记者撰文预测可能国产的车型。而此次车展却不同，企业在介绍新车的时候，不仅会宣布在中国的投产计划，甚至连国产时间都已经确定。

　　日产高级副总裁、全球产品规划负责人帕尔玛在接受记者采访时表示：我们在本届车展上展示的NV200车型尽管是首次亮相，但这个产品已经确定今年下半年在中国投产。他透露，新产品在设计和成型阶段就已经是跟中国伙伴——郑州日产紧密合作的。国产的NV200车型是车展展示车型的基本型。

　　戴姆勒股份有限公司董事、负责全球研发的韦博博士在向记者介绍奔驰E级车时，30分钟的时间里有20分钟讲的都是有关E级车在中国上市和国产的问题。“我们正在与中国伙伴计划产品的推进过程，奔驰E级车一开始在今年7月以进口车方式上市，同时进行国产准备，到明年年中，将在中国的BBDC（北京奔驰）生产。”

　　中国车企低调露面

　　与印度塔塔集团高调参展形成鲜明对比的是中国汽车参展的方式。奇瑞参展的准确信息是在记者意外碰到中共安徽省委秘书长兼省汽车工业领导小组组长詹夏来、奇瑞汽车董事长尹同跃、副总经理陆建辉一行三人时获得的。詹夏来的出现让媒体开始猜测他们此行目的是同欧洲某汽车企业谈重大合作事宜。在尹同跃的指点下，记者才发现奇瑞展车的车标并非奇瑞而是“Dr”——意大利一家大型汽车经销商的标志。展台上的八辆奇瑞分别是瑞虎、五娃、A1和A5。展车分三个系列，DR1是A1、A5，DR5是五娃系列，DR3是瑞虎车型。负责接待工作的意大利员工用不太流利的英语告诉记者，作为汽车经销商的DR是在2006年与奇瑞合作之后才正式开始生产汽车，今年是DR第一次以汽车制造商的身份参加日内瓦车展，计划今年生产3000辆。当被问及最喜欢奇瑞车的哪些方面时，这位意大利姑娘脱口而出：cheap(便宜)。

　　

　　华晨是由其欧盟总代理商出面参加车展。中方仅有两名商务代表在现场。对于华晨车型的介绍，参展指南上提到了华晨奇骏的WAGON车和紧凑型车，特别说明它们是针对欧洲市场，外观设计的改进得益于宾夕法尼亚设计所。中华的市场在德国，今年计划销售1000辆。