奔腾B50 最早4月份上市 预售11万-15万

　　在过去的一年里，吊足大家“胃口”的奔腾B50，3月3日正式下线，计划在4、5月份正式上市，价位区间为11万-15万之间，并“夸下海口”盯准“1.6L之王”位置。

　　奔腾B50作为一汽奔腾确定产品规划和未来战略后推出的首款车型，完善了奔腾家族谱系。

　　笔者分析小奔腾应该承担着一汽深层次的战略意义：奔腾B50将与奔腾B70 09款“双剑合壁”，利用两者动力区隔所针对的不同消费人群，形成阶梯搭配，谋求市场的更高阶段，这也是奔腾09年实现大跨越的条件。

　　这种谋求不是凭空的，它是有基础的，这就是奔腾B70 09款等奔腾系产品长期积攒的深厚实力。回顾奔腾有诸多的辉煌，奔腾08年逆市增长，以月销量4000-5000台以上的销量奠定了主流车市的地位，这其中“进取不止”的品牌理念得到很好的发挥，从奔腾B70 08款到奔腾B70 09款，奔腾始终在不断积累实力，力求超越自我，它每一次推出新品都实现了品质和用户使用价值的大跨越。

　　实力催生跨越，当奔腾B70 09款赢得了品牌声望，这为奔腾B50的市场成功打下了坚实的基础。关键是奔腾B50是怎样的产品。当然，基于奔腾品牌的威望，小奔腾的泛称可以看出外界对奔腾B50的期待，“1.6L之王”正是对这种期望的承诺。

　　此时奔腾B50上市是与购置税“不谋而合”，还是奔腾的老谋深算，我们不必追究。购置税的出台，对小奔腾一样是春风，。小奔腾不仅享受政策利好，其动力的1.6L排量更是被业内看成黄金排量，在大家都看好1.6L的时候，内部之间的较量才更重要，究竟谁能胜出，还要看车型本身的硬实力。

　　一汽对奔腾B50的深耕细作为它提供了充足的实力。奔腾B50采用了口碑甚佳的大众速腾的动力系统，最大功率可达76/5600（KW/rpm），最大扭矩达145/3800（N.m/rpm），90公里 等速油耗却只有6.0L左右，无论是凯越还是卡罗拉、悦动，它都是地道的 “后来居上者”。奔腾B50定价精、准，11-15万价格区间覆盖了凯越、卡罗拉、悦动。奔腾B50采用的“双横臂式前独立悬架”和“E型多连杆式独立后悬架”，紧密传承了Mazda 6以及奔腾“弯道之王”的美誉，0.28的风阻系数也领先其他同级别车，高档的配置和操控的完美设计，也是它“1.6L之王”的底气所在。

　　奔腾B50采用了速腾的发动机，但二者之间区分明显。奔腾的空间明显比速腾大。在装备细节方面，奔腾B50高科技处处体现，其配置的3G生活——DVD＋流媒体娱乐系统，打造了移动的商务平台；速腾的高科技很多都在视线不及的地方，例如激光焊接和空腔灌腊防腐。奔腾B50配置了通常C级车才有的定速巡航、遥控中控锁、4辐多功能方向盘、全自动空调系统、电动天窗；奔腾提供了更多的舒适性配置，而速腾电动、加热座椅只是选装设备，座椅采用的多是呢绒机织，舒适性有很大提升空间。

　　奔腾B50与奔腾B70及马自达睿翼共线生产，并与奔腾B70采用相同的研发平台技术：共用底盘平台、相同的车身结构、相同的生产工艺、共用供应商资源，这使我们不必过分担心其品质的成熟度。

　　政策+品质=定位，这个公式诠释了奔腾B50谋求“1.6L之王” 野心。奔腾09款在中高级市场打下的良好基础，建立的良好口碑，130家销售网点的全方位覆盖利于推广，这些组合将成为奔腾B50取得成功的重要因素。

　　我们有理由期待着它的成功，而且它的成功也可以助“奔腾”品牌走的更高、更远。