李书福：我们会很清醒保持吉利的方向

　　两会期间，正在北京出席全国政协十一届二次会议的全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福就会议提案、中国汽车工业发展、国家汽车工业振兴规划、吉利收购沃尔沃传闻等诸多媒体关心的问题接受了中外记者的采访。

　　一、回答记者提出的“为什么要递交有关完善反不正当竞争法提案”等问题

　　李书福：不正当竞争在全球范围都存在，当然在中国也存在，在汽车行业也存在，如何减少这种现象的发生，这需要在司法实践中不断总结，在法律的制定过程中要充分考虑，对于每一个企业来讲，也面临着怎么样自觉遵守市场竞争中法律、政策的问题。在吉利等企业的整个发展过程中，也碰到了这种不正当竞争的情况。我们写这个提案，就是希望这个环境能更友善，能够体现市场竞争公开、公平、公正这样大的原则，我们不祈求特殊照顾，但非常渴望平等的竞争氛围。

　　（完善反不正当竞争法）会产生很多积极的影响，比如能够推动汽车工业的产品和整个科技自主创新的不断提高，因为只要公平竞争，才能体现一个企业和个人的水平，不公平竞争会扼杀掉很多的积极性和创造性，我们就拿体育比赛来讲，比如单项的乒乓球、举重、体操，一个人参加的比赛，通常成绩是比较好的，而团体的，像足球啦，类似边界不清的东西，成绩就不好，因为没有体现公平、公开、公正的原则。如果体现公平、公开、公正的话，大家都能够集中精力把需要做的东西做好，技术研究、创造发明、培养培训、经营管理，包括一些基础性工作，由于存在一些不公平、公开、公正的现象，就会去搞一些投机取巧、暗箱操作的事，不在自己应当做的事情上去努力。如果高考不通过考试的话，那这里面就会有问题，虽然考试也有它的一些弊端，但不通过考试而通过其他方式去进行的话，可能会产生更大更多的问题。所以说，商业竞争也一样，只要能够真正体现公平、公开、公正的竞争，就能健康有序进行。这方面需要法律、政策的保证，需要很多司法实践的总结。不是说在这方面自己或企业碰到了什么麻烦，而是在平常工作中感受到了这方面的问题，这次向大会提这方面的议案是尽到一个政协委员的责任和义务。

　　二、回答记者提出的“政府出台新政策，将采购轿车中的自主品牌比例提高到50%，吉利是什么态度”等问题

　　李书福：自主品牌或者民营企业，都应当要感谢党和政府给我们这样的机会，我们今天能够有机会参与轿车领域的竞争，能够自主的开发、灵活的开发汽车新产品，这是一件了不起的事，几年前都不敢想像，那时我们根本不可能从事轿车的研究和开发，现在让我们参与竞争，我觉得这已经很不错了，当然也存在一些困难，有某些不平等的地方，但是我们内心感受到正确的变化确实需要一个过程，现在比以前好多了，而且以后会比现在更好，所以我们要有自信。

　　刚才讲过，民营企业就该比国有企业做得更认真、更扎实、更吃苦，不断寻求技术进步和质量提升，要做得比人家好来取得技术发展，民营企业不要考虑国家给你特殊的照顾，我们不要这么想，心态要调整好，只有这样，我们才可能走出一条成功的道路，所以4万亿、400亿，我们想也没有想过，首先要把我们要做的事做好，要寻求最终竞争力、国际竞争力的提高，综合竞争力的提升，而不是靠政策的保护、特殊的照顾来取得发展。

　　三、回答记者提出的“吉利新能源开发方面有什么突破”等问题。

　　李书福：电动车、混合动力车及其他新能源车，这是全世界汽车公司和汽车消费国家都在研究的，也渴望实现的一种梦想，最后能不能实现大家想象中的目标，还需要时间和实践的检验。吉利熊猫电动车，如果从电动车本身来讲，现在就可以实现销售了，但是从使用成本、使用便利性以及一些性能问题，我们还是感觉到很难商业化，比如加速性，还没有达到汽油车、柴油车这样的效果，充电的便利性，不像加油这样的方便，以及其它方面的一些性能，我们认为还存在一些不令人满意的地方，所以我们要继续研究，继续做实验，使它能够让用户感觉到和内燃机车一样，同时成本和内燃机也差不多，这样会受到用户的欢迎。我们今年研发共投入10多个亿，其中这一块会超过1个亿。

　　眼前来讲，先把现有的内燃机技术提高。这个世界上不是没有油，有很多油，不是没有能源，有很多能源。首先要做到不浪费能源，比方说，现在内燃机热量的损失大约为35%，如何把现有的内燃机做得重量轻、做得功率大，扭矩造得大，排放造得少，要通过本身技术的提高来节约能源，提高经济性，这个马上能实现，所有的配套设施都有了，假如汽车现在一年消耗10吨油，通过技术提高，一年消耗5吨油，5吨油不就节约出来了？这是做得到的，首先把这个问题解决了，不要一天到晚想电动车、新能源，无论什么能源都要考虑节约。所以从目前来讲，我们先要解决这个问题，同时我们来研究纯电动汽车、燃料电池汽车、太阳能汽车、甲醇汽车、乙醇汽车，就算是甲醇、乙醇汽车，燃料也要用得少啊，不能因为甲醇便宜，你就浪费甲醇，就技术落后，升功率30、40，那是不行的。无论烧什么燃料，都要把内燃机技术、传统汽车技术不断取得进步，包括轻量化、包括制动能量回收的问题。

　　四、回答记者提出的有关甲醇标准提案问题

　　李书福：我们中国煤比较多，一部分煤不能发电，也不能燃烧，热值很低，但这些煤可以通过水的裂解，最后变成甲醇，这是变废为宝的一个能源来源，相对成本也就比较低了，这个相对还是可行的。乙醇是要种一些红薯、玉米，通过基因改良，可以把红薯、玉米油的含量提高，农作物的产量提高，不会和人争粮食，这需要科学家的努力。奥巴马提出，美国要发展自己的能源，就是这方面的绿色能源，基本上就是发展乙醇燃料，植物、生物能源，既是一种产业，也是清洁燃料的来源，这基本上是可行的，不是一个梦想，而是下决心就能做到的。至于其它的，如电动车、太阳能汽车，或者通过其他方式转化为电，如水、风，这些先转化为电能，再转化为汽车的能量，从理论上讲都是行得通的，这需要社会大配套的配合，需要时间，最终能实现。

　　五、回答记者提出的有关企业社会责任等问题

　　李书福：吉利非常重视社会责任，非常重视环境保护，我们的一切都是为了人的更好发展。快乐人生，吉利相伴，我们的一切努力都是为了人的高兴、人的幸福、人的快乐，所以我们非常清醒的认识到，空气的质量、水资源的质量、土壤的质量直接影响到人类的生命健康，影响到中国经济的可持续发展，所以提案中讲到农村环境的建设，所以我们考虑，我们的配套厂家必须有社会责任感，我们的整个生产过程必须是有社会责任感的，必须是环保的，汽车产品在使用过程中是节能、环保的，所以汽车全过程，包括我们的关联企业和人，都要把这个理念贯彻下去。我们以前没有路牌广告，就是因为路牌广告不节能、不环保，因为到了晚上，那么大的路牌广告，那么多等在那里，打亮肯定会很耗电，那么大的基座，那么大的架子，喷绘也不环保，味道那么重，所以不主张打路牌。所以，我们要宣传，用网络、电视、报纸、杂志。社会责任光说是不行的，要有行动。我们的油漆全部是是水性的环保油漆，很香的，即使吃一点也是没有问题的，宁波FE-1那条生产线就是这样的油漆，虽然投资很大，但也是值得的。

　　（农村环保）不是投入的问题，是理念的问题、品德的问题、核心价值观的问题，是一个管理体制的问题，靠投入，靠中央拨钱去投入，可能越投入越污染，越投入越不环保，这要靠老百姓自身去规划，给民间百姓自主权，财政要下放。

　　六、回答记者有关吉利收购沃尔沃的传闻

　　李书福：第一，在金融海啸席卷全球的时候，世界汽车行业出现了严重下滑，汽车企业间的兼并、重组、买卖比较多，吉利对此保持密切关注、高度关注。第二，作为一家汽车公司，我们有自己的发展方向，自己的发展战略，这早就制定好了，就是“总体跟随、局部超越、重点突破、招贤纳士、合纵联横、全面领先”，所以，只要有利于公司的发展，有利于股东的利益，我们就会考虑各种各样的战略选择，比如2007年吉利就开始实施“战略转型”，对此，中央电视台的《新闻调查》做过详细报道，简单来说，就是原来我们的使命“造老百姓买得起的好车，让吉利汽车走遍全世界”，到了2007年5月，变为“造最安全、最环保、最节能的好车，让吉利汽车走遍全世界”。总战略没有改变，这个战略在具体实施中，我们的使命做了调整。第三，最近，我听到很多媒体上的消息，几乎所有的汽车公司都提到了，一汽、上汽、长安、神龙、奇瑞等等，无论是悍马还是沃尔沃。吉利作为上市公司，如果有什么消息，我们会公告的。第四，关于媒体报道和市场传闻，我只能借这个机会讲一下，我们会很清醒的保持我们的方向，在这样的时期，我们更是要把基础工作做好，继续推动技术创新。

　　七、回答记者提出的“自主品牌如何应对金融危机”等问题

　　李书福：我们在主动发挥积极的作用，比如说不减员、不减薪，要有信心，主动参与消除金融危机产生的经济低迷对中国的影响，政协主席都要求了，都写进文件了，我们都会去做的，为国家分忧解难，一定要为全球金融危机对全球经济产生的困难分忧解难，我们真正在做了，比如提升质量、做好服务、销量提升等，但是这些不能简单的拉动，而是要有方向、有目的，要真正从提升产业层次方面去做工作，我们从新产品开发、技术突破，从整体水平提升、整体竞争提升等做好工作，要从这些方面做文章。

　　吉利不会跟随其它企业，根据行业的变化，吉利有自己的战略，我们会调整我们的战略。汽车产业振兴规划出来后，我们及时作出调整，比如1.6升以下购置税减半按5%，那么我们多开发1.6升以下的在中国进行销售，我们马上做，很多1.5、1.6的已经出来了，远景1.5的已经有了，这些都是为用户考虑嘛。

　　八、回答记者提出的“吉利战略转型基本情况和未来的主要规划”等问题

　　李书福：我们规划了5大技术平台、15个产品平台、42款车型，发动机从1.0到3.5，这个都介绍了。现在无论造什么汽车，什么电动的不电动的，这些东西都是最基本的，就像烧饭，你得先有锅、灶，不论这些产品什么时候投产，我们都准备好，根据市场的变化，根据各个国家政策的变化，我们随时拿得出来，先做好准备。

　　肯定是经济型汽车，把小型经济型轿车造得高水平，造得有竞争力，真正体现“最安全、最环保、最节能”，比如今后我们开发的汽车都是四星，有些是五星，至于是四星还是五星，这不是技术性问题，而是定位问题，这是从安全性上考虑。那么，从环保性能上考虑，最起码要达到欧IV甚至欧V欧Vi的水平。循环经济来讲，我们的材料可回收，既然提了，我们自己先要做到，我们要给这个世界带来安宁，带来快乐，带来生态平衡，这都是生活质量，不能光是口头上。

　　九、回答记者提出的有关民营企业造车的问题

　　李书福：民营企业越多参与进来越好，民营企业参与，民间造汽车的力量就会强大起来。我在各个场合都在鼓励民营企业参与进来，不一定成功，但是要努力。越多的参与越好。

　　十、回答记者提出的有关吉利与台湾裕隆的合作

　　李书福：是有这么回事，熊猫要在台湾组装销售，但是具体不清楚，这是我们销售公司在做的事。台湾还是走在前面，在技术、管理、人的素质上，技术含量和工艺，还是比大陆好一点，汽车成本上没有大陆便宜，所以就买过去组装销售，做生意嘛。（操作模式）很简单，就是把零部件卖给他，他们组装销售。