低调隐藏张扬—试驾三厢家轿菲亚特领雅

　　尽管博悦已经让我领教了菲亚特新生代车型的无畏精神，但独具个性的外表却将它自身的能量与气质暴露无疑。事实上，我更渴望在拥有“超能力”时还能时刻保持低调，毕竟张扬不是我们中国人的传统美德，平易近人，虚怀若谷更能迎合一般家庭的需要。菲亚特同样做好了这方面的考虑，显然，让领雅应付我这样的消费者是个好的对策。

　　这是一个普通的午后，我驾驶着领雅飞驰在通往郊外的公路上，看着右侧一辆辆“大家伙”被超越，进而在后视镜中凝缩为一个个小黑点，我甚至可以想象到某些车里那几位“看客”惊讶的表情。无疑，这是值得骄傲的，别忘了，我的领雅不但外表谦逊，而且只有1.4 L的排量。

　　如果不经过深度的亲密接触，在茫茫车流中你很难一眼认出领雅的身姿。是的，它的貌不惊人很好地伪装了内在的激情。首先，领雅的谦逊是有目共睹的。菲亚特新家族式的宽大细网状进气格栅同样被应用在领雅的面部，这也是整车的视觉中心，而圆润的前大灯和前雾灯让整车看起来并不激进。事实上，尾部的线条才是让领雅看起来不那么出众的根源所在，简单的曲线实在与现在尖锐的潮流格格不入，唯一的亮点则是自轮眉向斜上方延伸的后保险杠。

　　领雅的谦逊一直延续到开它上路的一刻，不过仅仅是驱动它前进的一刻。即使在刚刚挂入1挡时，我还对座下的领雅有着“平庸、寻常意大利家轿”的定义，但一脚油门踩下，我才知道自己犯了以貌取人的低级错误。任何时候，任何车型，只要和涡轮扯上干系，都会让人心潮澎湃。1.4 L的涡轮增压发动机与博悦为同款，尽管其调校更为温柔，但88 kW的最大功率和206 N•m的最大扭矩还是能很好的说明这款发动机的充沛活力。而事实上，只要转速超过2 000 r/min，涡轮的介入就会明显而有效，于是文章开篇的超车动作每每都伴随着涡轮欢快的吼声而随叫随到。

　　或许是考虑到家庭用车在都市中没有多少机会用上6个挡位，因此领雅并没有沿用博悦的6挡手动变速器，取而代之的是一款更为普遍的5挡手动变速器。这款变速器换挡行程略长，但操作动作同样顺畅，决不拖泥带水。尽管存在少许转向虚位，而且过于轻盈的转向力度也让人车交流的机会打了折扣，但领雅手感出众的方向盘还是让我爱不释手，伴随着仪表盘中央涡轮工作的示意图，攻弯成为一件乐此不疲的幸事。

　　与博悦不同，领雅的定位更倾向家庭使用，因此底盘的调校也有所改变，扎实并兼具一定舒适性。另外，柔软的织物座椅也进一步提升了乘坐舒适感。车内仪表盘的样式很素雅，中央的行车电脑信息丰富，不过尚未被翻译成中文，这多少有些遗憾。中控面板也以实用为先，朴素但方便上手使用。此外，500 L的行李厢容积相当慷慨，不过这是用取消了备胎的条件所换得——领雅的标准配置仅配备了打气泵和补胎剂。

　　用心体会，你会发现领雅的配置有太多的与众不同。在领雅身上，你看不到思维定式中18万元车型应有的真皮座椅，看不到电动的座椅调节，找不到倒车雷达和GPS，但你却能发现电动的驾驶席腰托、后排出风口、自动空调和同样被应用在博悦上的BLUE＆ME通讯娱乐系统。

　　作为一款三厢家用车来说，领雅是一款很有品位而且能力均衡的产品。个性深藏的领雅正应了那句话——为家庭服务，也不索然无味。不过17.1万~18.6万元的售价让领雅多少有些曲高和寡，这让我想到了之前进入中国市场叫好但不叫座的一大批小众车型，不过数量少并不代表品质低，同时本着“存在即合理”的原则，我还是由衷地希望菲亚特在中国能通过领雅、博悦和朋多重拾信心。

　　1．朴素的内饰很适合家庭用车的定位

　　2．仪表盘的样式很素雅

　　3．1.4 L涡轮增压发动机的动力储备充足

　　4．BLUE＆ME通讯娱乐系统的接入口被设计在副驾驶席前的储物盒内

　　5．领雅的标准配置仅配备了打气泵和补胎剂

　　领雅主要技术参数

　　长×宽×高/mm 4 560×1 730×1 494

　　轴距/mm 2 603

　　发动机排量/L 1.4

　　最大功率/kW 88（5 000 r/min）

　　最大扭矩/N•m 206（2 500 r/min）

　　变速器型式 5挡手动

　　综合油耗/（L/100 km） 6.7

　　最高车速/（km/h） 200

　　制动方式 前后盘式

　　行李厢容积/L 500

　　驱动型式 前置前驱

　　售价/万元 17.1~18.6

　　6．柔软的织物座椅进一步提升了乘坐舒适感

　　7．后排空间尚可，并配备了空调出风口

　　三言两语  

　　  中庸的外观、适合家用的三厢造型、个性的配置、赋予激情的澎湃动力……领雅确实是一款低调且张扬着的个性车型。领雅与之前试驾过的博悦都给我留下了颇深的印象，现在，我已经越来越期待与菲亚特的更多产品亲密接触，朋多当然是首当其冲，噢，当然还有那款大名鼎鼎的500。