第79届日内瓦车展概念车要览：创新无极限

　　■本报记者 焦 玥

　　编者按:在国际几大车展中，日内瓦车展的特点可以用新、奇、特来形容，许多新车、概念车参展，还有令人眼花缭乱的新技术展示。概念车是日内瓦车展的主角，在每年一次的“想像力”比拼中，汽车企业纷纷展出体现未来汽车发展趋势的概念车,本届也不例外。

　　阿尔法MiTo GTA 劲量小子

　　身轻如燕

　　阿尔法MiTo GTA由菲亚特动力科技研发中心设计，利用生产Twin Spark和阿尔法V6公路与赛道车辆发动机积累的经验，为该车量身定制了更加紧凑的小型发动机，使用燃油直喷、双可变气门正时系统、最新涡轮增压及电子控制系统等一系列技术。

　　这款车大量使用质轻且坚固的材料，比如车顶、扰流尾翼和后视镜支架采用碳纤维材料，制动系统和底盘使用铝合金材料等。为了降低空气阻力，该车车高有所降低。底盘也有改进，采用可变减振器。由铝合金材料制成的前悬挂采用新的几何形状。

　　点评：在这款车身上，可以发现传统豪华跑车品牌进军环保小型车的意图。

　　起亚 No.3

　　不做老大做“老三”？

　　大众及奥迪前首席设计师彼德·施切耶跳槽到起亚，令该公司设计能力大增。

　　这款5门掀背式小型车承担着改变品牌形象、创造起亚全新风格的重担，哑铃形前格栅、炯炯有神的前大灯和全新品牌标识，体现起亚小型车未来的设计风格。起亚方面称，考虑到近几年小型车的增长势头，不排除推出No.3量产车的可能。

　　No.3继承起亚Soul的部分特征———较短的前脸、大倾角前挡风玻璃、小型MPV式的车厢等。此外，该车选用近来流行的全景玻璃天窗加自动遮阳板。该车车身长4045mm，与本田飞度和福特新嘉年华相近。如果量产，以上两款车将是No.3的有力竞争者。

　　点评：有人认为该车特像福特新嘉年华，但谁又敢说自己不是在学习中成长、成熟起来的呢？

　　劳斯莱斯200EX

　　“入门级”富豪的选择

　　为应对金融风暴，劳斯莱斯不仅缩小了生产规模，还计划推出尺寸稍小的车型适应市场变化。

　　200EX采用宝马新7系平台，与幻影相比车长缩短435mm，车宽收缩42mm，车高降低84mm。即便如此，瘦身后的200EX仍长达5.4m。

　　200EX沿用劳斯莱斯一贯的车型特征，没有过多突破设计，仍旧是长长的车头搭配经过抛光的宽大直瀑式进气格栅、复古方形前脸和前大灯以及向后开启且可通过按钮关闭的后车门。

　　作为劳斯莱斯的入门级轿车，200EX配装宝马全新V12发动机和一款7速自动变速器。为降低成本，没有选用在幻影上广泛应用的铝合金材料，尝试使用更轻薄的轻型钢材制造车体。该车量产后预计售价18万英镑，Silver Cloud（银云）有可能是200EX量产后的名字。

　　点评：不知在金融风暴中，资产大幅缩水的富豪们会选择这款入门级劳斯莱斯，还是会捂紧钱袋子缓缓再说。

　　现代HED-6 俊朗的亚欧混血儿

　　HED-6是一款代表现代车型未来设计方向的紧凑型SUV。外界推测，它将成为下一代途胜的设计蓝本，HED-6由现代位于德国吕塞尔斯海姆市的欧洲设计中心设计。

　　HED-6车身尺寸4400mm×1850mm×1650mm，为5座，该车量产后可能为7座。该车车头的六边型进气格栅延续HED-5的风格，线条经过向后倾斜的大尺寸头灯一直延伸到车顶，形成连接A柱的肌肉线条。另外，设计师还专门调制了一种名为“冰蓝”的外漆，为该车增添明亮、前卫的视觉效果。

　　该车量产后将配装代表现代最新清洁技术的发动机，这台1.6L涡轮增压发动机计划今年底投产，最大功率可达129kW，二氧化碳排放量为149g/km。

　　点评：韩国现代以这款接近量产的车型亮相日内瓦车展，投石问路的目的显而易见。

　　BMW 5系GT 宝马的“四不像”

　　宝马在本届日内瓦车展展出全新概念车5系GT，作为宝马“增强型运动轿车”系列的首款产品，该车引起争议。

　　5系GT长4.99m，比7系略短；高度为1.55m，比X3的1.65m低。具有与7系几乎同等大小的进气格栅，又有跑车的车顶线条，还有与X6相似的尾部，感觉这款车是“四不像”宝马。

　　5系GT使用碳纤维材料，车身颜色为专门配制的赤铜色。这种面漆具有液态金属质感，为了使全车色调统一，刹车钳和排气管内侧都是铜色。

　　对于离职前监督完成的最后一件作品，宝马前设计总监班戈对这款车的评价是：“这款车的内部设计如同豪华轿车，既宽敞又舒适，这是5系GT区别其他车型的地方。”

　　点评：5系GT之所以引起争议，主要因为它身上融合了太多元素。正如班戈所说，也许这正是5系GT的魅力所在。

　　Frazer-Nash Namir 刀锋战士

　　英国汽车设计工程公司Frazer-Nash对大多数人来说有些陌生，说起这款车的设计师，很多人都知道，他就是乔治·亚罗。

　　去年，Frazer-Nash公司找到乔治·亚罗，希望他设计一款车展示该公司最新研发的混合动力系统。为了突出“全球最快混合动力车”这一亮点，乔治·亚罗将Namir设计成充满未来感的跑车，刀锋感的前脸和向上开启的鸥翼式车门令人印象深刻。

　　Namir配装0.814L发动机，加上锂电池，最大功率达266kW。该车没有变速器，电动机产生的动力可直接传递到车轮上，动力也可自由分配到每个车轮。从静止到时速百公里，加速时间仅为3.5秒，最高时速达300km。该车百公里油耗只有2.565L，二氧化碳排放量为50g/km。

　　点评：乔治·亚罗用这款车证明自己宝刀未老。

　　英菲尼迪 Essence

　　优雅与阳刚的碰撞

　　在本届日内瓦车展开幕前，英菲尼迪就透露，将与国际时尚豪华品牌路易威登携手，为概念车配备一个兼具时尚潮流与品位的行李箱，这使人们对Essence充满期待。

　　这款被外界评价为“外表冷艳、内心洁净”的车型是英菲尼迪对品牌未来的一次探索。日产产品策划经理弗朗西斯·班科指出，Essence是英菲尼迪品牌内涵的集中体现，它的意义在于提升品牌而非产品广告。

　　该车由一台3.7L燃油直喷双涡轮增压V7发动机和一个名为“3D Motor”的电动机组成的混合动力系统提供动力，输出功率435kW。低速行驶时，可实现零排放。

　　点评：日本企业又一次证明汽车不仅要造型前卫，在新能源技术方面也应走在前列。

　　雪铁龙DS3 出水鲨鱼

　　雪铁龙方面称，DS车系初次亮相是在1955年的巴黎车展上。此次推出DS3是要复制经典，使品牌向高端市场回归。

　　从侧面看，这款车让人联想起鲨鱼。DS3除了在车头悬挂DS车系标识外，前脸还换上雪铁龙最新设计的双人字品牌标识，这一细节变化令人感受到雪铁龙意欲崛起的信心。

　　DS3车身长约4.2m，比C2长不少，与C4尺寸不相上下。在动力方面，该车配装标致的1.4L HDi柴油发动机，二氧化碳排放量低于100g/km。

　　点评：从以往经验来看，品牌从高端向下延伸容易，从低端走向高端较难，尤其是在目前经济不景气、高端品牌产品纷纷下探的背景下，雪铁龙选择重走高端路，引人关注。

　　Rinspeed iChange 外星人降临

　　在本届日内瓦车展上，瑞士Rinspeed汽车公司展出一款颇具颠覆意味的概念车iChange，它是世界上首款可根据乘员数量调节车身形状的汽车，只需按下一个按钮，水滴形的车身尾部就会神奇地膨胀，一辆单座跑车在几秒钟内就可以变形为可容纳3人的舒适轿车。

　　该车的多项设计与传统汽车大相径庭，它没有车门，若想进入需将1米高的全电动车顶掀起。苹果手机iPhone取代了无钥匙点火系统，同时还能控制车辆所有重要功能。

　　iCharge由电动机和两个分别承担长短途任务的锂离子电池组提供动力，包括太阳能在内的任何电源均可为iCharge充电。该车最大输出功率为150kW，最高时速220km，从静止到时速百公里的加速时间只需4秒。

　　点评：iChange的设计极具想象力，说它是人们想像中会变形的外星人也不为过。