汽车下乡面临三大阻力 城乡购买力差异

　　十一届全国政协常委、民革安徽省委主任委员、安徽农业大学副校长夏涛：

　　■本报记者 李 伟

　　长期从事农业生产研究的夏涛委员，对汽车消费在农村的发展有着自己的看法。3月2日，政协第十一届全国委员会常务委员会第四次会议刚结束不久，记者在其住处采访了他。

　　“汽车在城市中是以生活消费性的功能为主，但在农村这种情形还占较小比例，仅限于一些收入较高、出行较多的农民。”夏涛以此为铺垫展开了他的观点：“在农村，具备多种生产功能的汽车更适合农民需要。比如轻卡产品在农村短途货运中作用明显，客货两用的微型客车、卡车，在很多农村地区都较普遍。”

　　他认为：“‘汽车下乡’的主战场应该放在经济较为发达的农村地区，在那里将起到拉动内需、促进农村消费的作用，同时对农村生产方式产生深刻影响。”

　　夏涛认为，“汽车下乡”面临三大阻力，即城乡购买力差异、购车观念和农村道路、服务配套体系不健全。其中城乡购买力差异是最关键的因素。他告诉记者：“无论是家电还是汽车，农民买得起是前提。现在农村中有一部分农民买得起车，具备一定消费能力，但这部分农民的积蓄很大程度上用于投入教育、医疗的贮备，因为农村的社会保障水平相对还较薄弱，农民缺少保障，储蓄很大程度上是为重大事情而准备的。夏涛认为，现在，汽车在大多数农民看来还是属于奢侈品的范畴，观念上的阻力使许多农民不太容易接受。相关配套服务的缺乏也令夏涛担忧。“反观农用车，它在长期的发展过程中形成了一套服务体系，虽然简陋，但却是相对完备的，维修、配件等后续服务能够跟得上。‘汽车下乡’必须解决道路、服务等配套问题。”夏涛说。

　　对于“汽车下乡”的前景，夏涛认为：“重点地区的部分农民率先买车后，会对身边的人形成一定影响，继而逐步显现其作用，但估计不会形成过热、过大的势头，这一点，与‘家电下乡’有相仿之处。”