决胜农村 “汽车下乡”需要大胆创新

　　■刘成芳

　　“汽车下乡”既有利于汽车企业，又能造福于民。正如长安汽车董事长徐留平所言，微车是中国的“国情车”，微车下乡符合建设中国特色社会主义新农村的要求。微车既是生活用品，也是生产资料。农民拥有一辆微车，不仅能够解决出行问题，也有助于维持生计。

　　我国有8亿～9亿农村人口、70多万个行政村。要求每家汽车企业把网点铺到所有乡镇，短期内是无法实现的，人力、财力成本也非常高。采用联合下乡的方式，既能节约成本，又能起到促进销售的作用，不失为一种好办法。

　　想到这种办法的企业，也不止长安汽车一家。今年1月，哈飞汽车与国内多家太阳能企业签订了近1万辆哈飞中意的供应合同。这些车将由各太阳能公司配发给销售服务人员，承担运送家用电器的工作。东风渝安、上汽通用五菱、昌河等微车企业也在积极行动。

　　相对层层布点的汽车营销模式而言，联合下乡模式是一种颠覆性改变。一方面，汽车企业将直接面对广大农村用户；另一方面，汽车企业既可以在和家电、摩托车企业的合作中获利，又能推动家电和摩托车下乡。甚至可以说，“汽车下乡”起到了纽带作用，把原本孤立的“家电下乡”、“摩托车下乡”、“农机下乡”联成一个整体。

　　汽车企业借摩托车、家电之力下乡，是一种营销创新，值得推广。这种“跨界”营销方式，是汽车企业大胆解放思想的最新体现。笔者认为，汽车企业要决胜农村，还可以更加大胆一些，聚焦客户，不断尝试，实现产品及营销创新性。

　　好风频借力，送我上青云。只有善于利用一切有利条件和外部环境进行创新，企业才能在激烈的市场竞争中处于不败之地。