换名劳恩斯 酷派演绎新低价跑车

　　换名为现代劳恩斯-酷派（Rohens Coupe）的双门跑车，提高了技术含量，以19.9万-32.5万元的价格再次冲击中国跑车市场，试图扭转酷派跑车此前“低端、入门级、伪跑车”的品牌形象。

　　已故相声大师马季“宇宙牌香烟”的段子似乎给了酷派启迪。

　　3月3日，从现代酷派改称现代劳恩斯-酷派的跑车在中国上市，换名之后的酷派价格区间被确定为19.9万-32.5万元。现代汽车称，劳恩斯-酷派是现代汽车迈向高端跑车制造商阵营的首款产品。

　　技术有所提升

　　提到现代的酷派车型，消费者首先联想到的是基于低端车型平台开发的原款现代酷派。该车型自1996年4月亮相以来，一直充当着韩国低端入门级跑车的角色，由于较低的定价和时尚的造型，现代酷派受到广大年轻人士的喜爱，现代酷派是韩系进口车中销量最好的车型之一，销得好的时候，酷派可以占到现代进口车销量的一半。

　　但随着近年国产自主品牌跑车的兴起，低端跑车市场竞争也日趋激烈。现代汽车中国整车销售本部长金善发曾表示，因为竞争对手纷纷推出低价入门级跑车，低价跑车市场已经成为“红海”。他还表示，现代汽车会逐步放弃低价跑车市场，将更多地推出高档跑车，使现代汽车品牌形象得到提升。

　　原款酷派基于经济型车伊兰特的平台，采用普通轿车的前置发动机前轮驱动配置，驾驶性能离真正的跑车还有很大差距。而劳恩斯-酷派则是以现代高端豪华车劳恩斯为基础开发，采用高端跑车常见的前置发动机后轮驱动配置，特别是3.8升车型在驾驶性能上直逼英菲尼迪G37、奥迪TT、宝马Z4等一线品牌跑车。劳恩斯的推出被认为是现代扭转酷派低端跑车形象的有力举措。一位从事现代汽车销售的人士告诉记者，老款酷派的低价策略是其抢占市场的优势，但其技术含量有限，市场很容易受到国产低价自主品牌跑车的挤压，因为和国产跑车相比，酷派的低价优势不复存在，现代以劳恩斯-酷派为契机，进入高端跑车市场，这顺应了近年现代品牌走向高端的市场策略。

　　换名豪华车品牌

　　从2006年3月起，现代汽车集团陷入黑金丑闻泥潭，这致使现代在全球范围内处境艰难，销量不振、利润下滑、工人罢工等现象使现代汽车集团发展严重受阻。2008年2月25日李明博正式宣誓就任韩国总统之后，其“明博经济路线”使得以现代集团为代表的韩国大财阀的地位得到提升，而从政之前曾在现代集团任要职的李明博的上台，也为现代集团的发展扫清了障碍。现代汽车集团社长郑梦九随后针对全球市场制定了详细的战略，现代汽车的复兴宣告启动。

　　2008年，全年汽车销量呈增长态势的汽车公司寥寥无几，现代汽车集团属其中之一。2008年现代汽车集团全球销量约420万辆，同比增长5.5%，是2008年增幅最大的汽车集团，继续保持了世界第六大汽车集团的位置。与此同时，现代汽车在美国市场的占有率也达到了历史最高值。

　　在这样值得肯定的成绩面前，现代汽车有理由以汽车业巨头的身份在产品环节提升自己的品牌形象，而进军豪华车市场，无疑是企业提升品牌形象的绝佳途径。

　　2008年初，在韩国上市的现代首款后轮驱动轿车劳恩斯是现代进军豪华车市场的实质性动作。劳恩斯也搭建了一个豪华车平台。金善发在2008年9月23日劳恩斯中国上市之前接受记者采访时说：现代的全球战略里，需要豪华车形象，需要一个全新的品牌，但建立一个全新的品牌和销售渠道需要巨大的人力和财力，现代汽车对于这些也都需要时间。

　　但无论如何，劳恩斯平台还是给现代汽车打开了局面，轿车版劳恩斯夺得2009年北美年度车和2009年加拿大年度车称号，这说明了现代的豪华车品牌正在得到成熟市场的认可。

　　延续低端价格

　　基于劳恩斯豪华车平台的衍生车型劳恩斯-酷派的出现，的确扭转了现代跑车的低端形象，这也是现代汽车集团复兴的一个环节，但这是否就意味着现代汽车的豪华车时代就此开启？

　　虽然近期关于现代集团的销量数字说明这家企业目前的销售情况还比较乐观（2月份，美国和日本的汽车公司在美国市场的销量比去年同期减少了30%-50%。而现代汽车在美国市场的销量达到了30621辆，比去年同期增长了1.5%），但是，现代汽车赖以提升销量的车型大部分为低价格、低排量车型，如伊兰特、雅绅特等，它们的销量与去年同期相比均有明显增幅；而以索纳塔为代表的中型及大型车的销量则出现同比大幅下滑，现代的豪华车型劳恩斯同样没有完成月度销量目标。

　　在中国，现代高端车型同样出现尴尬局面，2008年，现代汽车在华销量为31.9万辆，但北京现代的销量就占去了29.5万辆。在北京现代的全年销量中，仅伊兰特和伊兰特悦动这一对“父子车型”组合就贡献了超过20万辆的销量，这更加加深了现代品牌只产经济型车和低端车的品牌认知度，影响了旗下豪华车型的发展。一位北京经销商告诉记者，现代的豪华车很难卖，顾客对于品牌的认同度太低了。

　　因此有业内人士认为，现代劳恩斯-酷派虽然技术上有比较大的进步，但仍然延续了此前的低价路线，这可能对低端跑车市场产生冲击。

　　现代汽车（中国）投资有限公司营销企划部经理吴雁冰告诉记者：“其实，现代品牌旗下30万左右的进口车销售情况还是比较理想的，比如SUV胜达等车型就销得不错。性价比较高的劳恩斯-酷派将价格区间定在目前这个级别，并在现代品牌旗下销售，市场效果还是能够得到保证的。”

　　不过，从企业长期发展来看，现代依然会打造自己的独立豪华车品牌。“未来，现代汽车还有数款高端车型会引进中国销售，包括SUV、轿车等，一旦豪华车型系列全面之后，现代会考虑做一个豪华车品牌，就像丰田的雷克萨斯一样。”