长安杨大勇：长安有能力控制产品不涨价

　　【编者按】《汽车摩托车下乡实施方案》出台，意味着汽车下乡的细则已经明确，方案对汽车下乡的具体车型对象、补贴方法、补贴资金来源以及申办程序都给予了详细说明。关注已久的汽车下乡已到了具体执行阶段，那么符合汽车下乡细则的汽车企业是否做好准备,他们是否会把这项惠及农民兄弟姐妹的政策落到实处。

　　搜狐汽车:购置税减半之后，很多车型价格回涨。这次汽车下乡，我们符合下乡细则的车型是否会有减配和价格回涨的情况？我们如何承诺？

　　杨大勇：长安在国家补贴的情况下，企业会再给一个补贴。也就是说农民购买长安汽车，会享受双重补贴。国家不补贴，我们也会补贴的。长安拿出2个亿来进行补贴，第一期持续到6月30日，第二期还在决策之中。长安汽车的价格两年来没有太多浮动，价格比较稳定，而且公开透明。所以不会涉及到涨价问题。

    减配车型必然减价。对于减配车型，这个肯定是有的，农民本身就需要这样的车型，他对很多配件认为没有用，一切从实用出发。而且我们有能力控制住市场，我们对经销商有强大的控制力，同时设有市场监督办公室，绝对避免涨价减配情况。况且微车市场竞争十分激烈，这么做市场占有率一定会降低，经销商也不会这么做，

　　搜狐汽车：我们有哪些符合汽车下乡细则的车型？

　　杨大勇：长安95%以上的车型都符合下乡的标准。涉及产品主要有长安之星系列、长安之星二代、宽体大微客长安之星s460、新经济商用车长安星光4500、星光35；单双排微卡。

    我有一个不理解之处，也就是汽车下乡方案中对微卡车型的定义是1.8吨之上的车型，那么对1.8吨以下的车型就不在补贴范围。但是1.8吨之下的车型，农村是主要市场，那么生产这种车型又得不到补贴，比较矛盾。

　　搜狐汽车：目前针对农村市场的网络渠道和服务有何规划？

　　杨大勇：县级以下长安的覆盖率已经达到50%,我们今年的目标是达到70、80%。今年我们会建10000个网点，这样的网点不同于4s店，建店费三万左右就可以，会摆一些车甚至不摆车，会储存一些易损件，满足日常保养和维修。基本保证修车不出县。