“3.15”喧嚣中，汽车维权到底难在哪？

　　一年一度的“3.15”在热闹喧嚣中到来，然而这一天很快会在热闹喧嚣中过去，归于平静。在这一天，汽车跟很多行业一样，“维权”两个字已经深深烙印在车厂、车商与消费者等各方的心中，但到底怎样去维权？维了多少权？似乎各方都在扮演各自的角色，谁都说不清。

　　维权原本是每天都可进行的事，3.15也原本是个普通的日子，只是近几年被寄托社会意义后无限扩大化，让“3.15”成为节日一样热闹无比。于是，消费者把所有怨气吐出来诉苦，期待在这一天圆满解决纠纷；而车厂和车商有多少解决问题的诚意姑且不去评论，但我们看到的是，厂商的活动越来越功利化，3.15维权似乎演变成为一种集体作秀。这样一来，3.15的汽车维权越来越出现“刻舟求剑”的意味，每年“3.15”主题有何新意？举措有何惊喜？汽车维权有何突破？我们不得而知。

　　目前，汽车消费维权的法规依据主要是《消费者权益保护法》。按照这个法规，消费者在遇到纠纷时可通过协商、调解、申诉、仲裁等5个途径来解决，汽车由于属于大宗商品，消费者在每个环节的维权都需要面对漫长的等待，甚至对方的推诿。眼前的现实是，在汽车“三包”政策尚未出台之前，厂商很容易把不利的一面转移给消费者——这个问题不解决，汽车维权就将不可避免陷入僵局。

　　我们再看看汽车“三包”难产的过程吧。早在2007年1月，有关部门表示汽车“三包”政策的意见征求工作已接近尾声，不日将出炉。但是这一年3.15过去了，汽车“三包”却石沉大海，时至今年3.15，依然没有半点音讯。或许，消费者还需要遥遥无期的等待，在汽车维权上还需要没完没了的折腾。