帕萨特新领驭上半年上市 搭载三种发动机

　　有人认为，凭借与时俱进的造型、多年积淀的品牌效应与强大的营销服务网，帕萨特新领驭必会在激烈的竞争中把握先机。但也有人认为，车市对“新车”已逐渐审美疲劳，今年上市的新车中难以见到往年犹如“强心针”般的效果。

　　日前，早报从上海大众获悉，帕萨特新领驭将于近期正式对外亮相，并在今年上半年择机上市。

　　动力上，新领驭将继续搭载2.8V6、2.0MFI和1.8T三种发动机，经过重新调校，无论功率还是扭矩输出都较老款有更出色的表现。ABS+EBD+TCS+EDS+ESP+HHC坡道辅助系统+HBA制动力辅助系统、前后贯穿式头部气帘、双向直接式胎压检测系统等主动安全配备，以及全方位八通道驻车雷达系统、可视倒车雷达等超越同级别车的人性化配备为车主打造了一个移动的“全能”空间。

　　有人认为，凭借更加与时俱进的全新造型语言、多年积淀的品牌效应与强大的营销服务网络，帕萨特新领驭必会在激烈的竞争中把握先机。但也有人认为，车市对“新车”已逐渐麻木，今年上市的新车中难以见到往年犹如“强心针”般的效果。那么是今年尚未出现重量级产品，还是新车魅力不再？新领驭有戏吗？

　　新车效应对市场销售还能起到多少作用？奋战在第一线的经销商或许最有发言权。前不久，天下汽车网曾做过一个调查，结果显示，有67%的经销商表示，新车虽然还能起到一定的吸引眼球的作用，但拉动效应已经大不如前。市面上销售的主力军还是老款车型；有21%的人认为目前新车效应已经不起作用；只有12%的人仍表示新车的上市还是能对销售起到很大的拉动作用。

　　的确，从市场营销角度来说，降价与新车仍是近年不少厂家眼中的车市救世主，即使是一款小改款车型，厂家也喜欢来一场轰轰烈烈的全国范围内大规模宣传活动。有经销商表示，随着近两年换车或购买第二辆车的市场潜力被激发，这类客户会在考虑其他因素的基础上追求车型的更新突破，而单从这一点看，新车也是拥有足够大的客户群的。

　　尽管商家对于新车充满信心，但同时也坦言，由于“老车”有品牌、口碑、服务等成熟因素，很多时候影响力反而会大于新车，加上新车初期上市，价格较为坚挺，不如优惠较大的老款车对于消费者吸引力更大。对此，来自上海松江日产的市场部经理张辉表示，新车过多令消费者目光游离、新车供应紧张令客源分流、老车货源充足并辅以降价手段，三者相辅相成成为新车影响力减小的主因。他解释说，一个快速成长的市场，消费者不成熟的时候，新车作用往往很大。 就像前几年，新车效应最起码能维持半年左右，几乎每个新车出来都会加价销售，但是随着消费者的成熟新车效应会日趋减低。到近两年，新车效应的有效期仅能维持三个月，有的还不到三个月，最明显的表现就是新车上市立刻遭遇降价。

　　据了解，像老款福克斯、老款凯美瑞、老款迈腾在经销店清库存时，部分车型价格优惠不同程度“缩水”，走量非常快。去年上海市场广州本田新旧飞度换代时，一些广本经销店已经出现了老款车与新款车交替过程中的断档情况。

　　由此可见，新领驭上市增了多少配置并不是关键，它所要面对是是人们对于新车的审美疲劳。新君威曾成功唤醒沉睡已久的“新车效应”，那么作为改款车的领驭又该如何运筹？