车市竞争激化 部分中高端车型销量增幅超30%

　　　据中国汽车工业协会最新统计，2009年2月，自主品牌轿车占有率继续稳居第一。自主品牌轿车共销售13.17万辆，占轿车销售总量的31%。2009年2月轿车品牌销量排名前十名中，自主品牌就占了4位。新出台的《汽车产业调整振兴规划》明确提出，要鼓励自主品牌汽车的发展，自主品牌的市场份额要达到40%以上。

　　为了支持自主品牌乘用车扩大市场份额，振兴规划提出政府采购向自主品牌倾斜。据悉，在将修订的政府公务用车采购办法中，各级政府和公共机构配备、更新公务用车，自主品牌汽车所占比例不得低于50％，并对自主创新的新能源汽车实施政府优先采购。

　　部分中高端车型

　　销量增幅超30%

　　作为自主品牌中的领军人物，上汽相关人士表示，其自主品牌荣威的中级车550截至目前销量已累计超过两万辆。而在上海地区，这款车型上月上牌数增幅超过30%。上汽表示，新政策的支持将给自主品牌带来新的契机。以荣威550为代表的自主品牌中级轿车凭借其时尚的车型外观设计、超越A级车2705mm超长轴距以及丰富的科技配置，一上市就备受关注。即使处于新车阶段和只配备1.8T发动机，单月2千余台的成绩依然领跑细分市场。随着荣威550 1.8L的上市，最低12.98万元的冲击价格。加上临港工厂的投产，今年2月荣威550单月销量冲上近5000台。伴随1.8L DVVT自动挡的上市，更是让荣威550的车型丰富到9款，其市场竞争力持续增强。

　　自主品牌

　　“精品”标准已重建

　　刚刚发布高端车型G6的奇瑞总经理杨波认为，中国自主品牌汽车向中高端、甚至豪华车领域发展，是中国汽车工业发展的必由之路。世界汽车工业的发展史也是从低端车起步，无论是大众还是丰田，都是从低端车或国民车起步，逐渐发展为世界级的高端汽车品牌。而在《汽车产业调整振兴规划》的目标定为40%，今年2月份的实际市场占有率为31%，其中9%的市场份额差距，无疑给自主品牌提供了巨大的发展空间，也提出了更高的目标和要求。

　　上汽相关人士表示，要想在今年公商务车采购政策中获益，技术实力是产品不可或缺的一部分。不仅荣威750会受益于此项新政，其面向中端市场的550除了家庭市场之外，在入门级商务车市场也同样会受到欢迎。业内人士认为，目前国内自主品牌轿车的设计理念相较于前几年有较大飞跃，自主品牌的精品标准已被重建。例如荣威550车型，将大量世界领先数字科技应用到汽车领域，装备全球领先的Dual-Bus数字智能行车管家系统、可扩展RMI数字多媒体交互系统、Syn-Tech 数字个性升级模块，并以“智能一键启动”等作为标配，还装备GPS、TPMS智能胎压监测系统、BDC刹车盘自动清洗系统、EBA电子刹车辅助系统。同时，这款车型还完全按照欧洲五星碰撞标准（NCAP）和中国标准（C-NCAP）五星级碰撞标准设计，同时运用刚在欧洲、北美市场推广实行的行人保护系统。高刚度加固型USD一体式车身、SCS六位一体主动安全系统及侧气囊与气帘等安全配备。这些配置甚至超越了许多合资品牌同级车型。

　　车市专家分析，高品质自主轿车将成为自主品牌下一个大幅增长的领域，随着上汽旗下的荣威、名爵在今年销量有望大幅攀升之外，一汽奔腾、奇瑞瑞麒等都将获益。同时专家也认为，对于在中高级市场尚属“新人”的自主品牌来说，新政吸引更多品牌加入角逐后，因此如何在产品质量、服务上跟进将是各自成败关键。对于国外汽车品牌来说，向自主品牌出售部分技术或新车平台共享的合作方式，也许是这项政策所衍生的新利润增长点。