重量级新车密集上市 成08年车市竞争看点

　　今年无疑将是中级车市场拼杀最激烈的一年。ELANTRA悦动与新凯越的对决，加上被寄予厚望的上海大众LAVIDA朗逸，下半年将要上市的08款福克斯和新宝来，以及上市一年、依旧保持强劲增长势头的卡罗拉和明锐等众多重量级A级车的发力，使这一领域成为2008年车市竞争最大的看点。

　　A级新车上市被寄予厚望

　　A级车一直是撑起各品牌销量的主力。据统计，2007年国内单一车型销售前十个品牌中有六款是A级车。“利润靠B级车，跑量靠A级车”似乎已经成为车市的共识。因此，A级新车的销量对汽车厂家来说至关重要。无论是凯越、悦动、还是即将上市的朗逸，都担负着保持销量、提升销量的重任。

　　记者从上海大众西北销售服务中心了解到，LAVIDA朗逸将于近期上市。对于这款“史上最神秘”的上海大众新车，自4月在北京车展与新宝来一起全球首发之后，就引起了强烈关注。就产品本身而言，朗逸是大众把中国合资厂纳入全球研发体系后针对本土市场开发的全新车型，所以其产品特性更接近中国市场。

　　从市场地位分析，目前上海大众领驭、POLO系列销量已经难有大的突破，途安虽是新的增长点，但毕竟是相对小众的MPV市场。因此，在桑塔纳系列老化的前提下，朗逸作为上海大众填补A级车空白的重量级车型，担负着取代桑塔纳，撑起上海大众销量半壁江山的重任。相比之下，现有中级车市场占市场主导地位的凯越、伊兰特今年也都以新凯越、悦动的全新形象面市。朗逸能否成为中级车市场的黑马，新凯越、悦动能否延续销量奇迹，我们只有拭目以待。

　　A级车比拼6月初见端倪

　　如果说今年是A级车市的战斗年，那么6月无疑是预知胜负的一个重要阶段。

　　4月8日，北京现代伊兰特悦动上市，同时也是北京现代第二工厂竣工仪式。毫无疑问，希望通过悦动这款全新车型，与伊兰特联手再创中级车辉煌的北京现代在新车资源上已经有充足准备。5月26日，上海通用正式公布了新凯越的价格，据上海通用公布的数据，从5月26日到6月1日的一周时间里，别克新凯越就取得了销售9000辆的优异成绩。而上海大众日前也宣布LAVIDA朗逸自北京车展上启动预售以来，订单已经突破一万份。

　　华兴别克新世纪市场部经理杨潇告诉记者，从预售情况来看，无论是新凯越比较突出的直瀑式“别克家族”，还是别克以往被认为高油耗的改良，或是10.38万-14.98万元的价格区间，车主对新凯越的认可度都非常高。不过，杨潇也表示，由于资源限制，6月份新凯越的销量与悦动可能会有差距，但从长远来说，他们对凯越很有信心。

　　可见，几款重量级新车都有各自卖点。这场A级车的战斗在6月全面展开，除了车型本身的优势，市场认可度、品牌、经销商能力等都至关重要。尤其是消费者比较关注的资源问题，也将成为各汽车厂家6月能否制胜的“王牌”。

　　细分市场避免同门厮杀

　　从目前的市场情况看，大部分品牌在A级车市场都不只一款车。新老并行的有卡罗拉、花冠、伊兰特、悦动等，福克斯、标致307、骐达、凯越等则是两厢、三厢并驾齐驱。仅大众旗下就有一汽大众宝来、速腾，上海大众朗逸、明锐四款车，多款重量级车型密集在A级车领域，在加剧A级车市场竞争的同时是否会引起同门厮杀呢？

　　对此，斯柯达陕西盛方总经理高洁认为，尽管这些车在价格上有所重叠，但每一款车都有各自的特点、卖点，针对的消费群体都不一样。以朗逸和明锐为例，两款车面向的是截然不同的消费群体。斯柯达明锐的目标客户是30岁以上，事业有所成就的精英阶层，相对而言是更加纯正的德系车。而朗逸更看重中国消费特点，外形更时尚，针对的客户群范围也更广。从发动机的配备上，朗逸的1.6L和2.0L也与明锐的1.8TSI发动机有所区分。因此，其特定的目标消费群，决定了这两款车并不是直接的竞争对手，而是面向不同的细分市场。

　　看来，虽然同品牌旗下的几款A级车在价格上紧密相连，但随着车市个性化需求的加强，每款车都针对自己的目标客户在卖点和定位上区别开来。在不同的细分市场体现优势，几款车联手发力，覆盖更大的价格区间，对竞争对手形成整体威胁，似乎已成为中级车“同门”的必杀技。本报记者黄超

　　记者观察

　　拼价格更是拼目标客户

　　2008年各品牌纷纷将A级车市场作为重要增长点，除了销量的原因，市场需求的进步才是关键因素。

　　陕西盛方总经理高洁告诉记者，随着中国经济的发展和汽车市场的进步，大家购买第一辆车已经不局限于早期的夏利等A0级轿车，而是将目光投向空间更大、配置更高、更具品牌含金量的A级轿车。与此同时，消费者在消费汽车时更加理智，希望找到适合自己的产品，每一款产品的不同特点刚好符合消费者多样化的个性需求，这才使得中国A级轿车市场在2008年空前繁荣。

　　同时，我们也注意到，市场需求的改变除了带来细分市场的进步，也提供了汽车厂家另外一种竞争心态——在新车定价时，一些品牌不再强调自己“低价”以打压对手，而是强调自己的目标客户、强调“物有所值”。一款产品的优势应该体现在自己的细分市场，如果消费者需要其他价位的产品，那么就会有其他的细分车型供选择。实际上，对于车型高度密集的中级车而言，拼价格已经难见高下，最重要的是，适合中国市场的产品，能满足目标客户的需求，车型的准确定位才是关键。

　　随着市场变化，大家已经适应了汽车价格的高低调整，而大幅度非正常的降价、涨价在今天的车市已经难觅踪迹。对于消费者而言，与其禁锢在降与不降之间，不如适应这种变化。与其苦等数日，也不一定盼来期待的让利，不如将注意力放到如何选择一款更适合自己的车，由此带来的成就感和满意度相信才是您作为享受汽车消费的“上帝”所需要的感觉。