零排放零污染 首款纯电动轻客实现量产

　　近日，南京依维柯首批纯电动轻客正式交付使用，一举打破了中国轻客行业纯电动车量产的空白，这也是中国汽车行业在纯电动车领域的又一个里程碑。2009年的春天，在新能源汽车市场中，方兴未艾的纯电动车拔得头筹。

　　纯电动车成重点发展方向

　　在2009年的“两会”上，“新能源”可谓是备受关注。全国政协委员屠杰在“两会”上有关“尽快组建中国新能源汽车公司”的提案引起了与会人士的广泛关注，而据全国政协副主席、科技部部长万钢透露，按照计划，我国4到6年内将完成零排放车的产业化。“两会”代表、委员对新能源汽车的关注，与中国支持发展新能源的政策不谋而合。

　　在中国的新能源汽车研发布局中，纯电动车和燃料电池车、混合动力车“三驾马车”并行齐驱。不过，与其他两种新能源车相比，纯电动车无论是在技术还是企业参与度上都更有优势，其零排放、零污染的环保优势和相对其他新能源车而言的价格优势也更容易被公众认可。

　　透过国家的产业政策，不难发现，纯电动车已经开始成为汽车行业的一个重点发展方向。

　　首款纯电动轻客实现量产

　　来自政策上的东风让中国的汽车企业看到了新的生机，越来越多的企业开始涉足纯电动车领域。在去年的北京车展上，南京依维柯展出了一台“零排放”电动版宝迪轻客，成为国内第一家掌握纯电驱动技术的轻型商用车企业。2009年初春，奇瑞首款纯电动车S18正式下线并预计年内上市，北汽纯电动车“迷迪”也传来将在年内下线的消息，纯电动车成了市场上的“香饽饽”。

　　然而，纯电动车要想真正进入产业化阶段，首先要解决从样品到产品、从概念到应用的现实课题。在这一点上，中国客车业走在了最前面。去年的北京奥运会可谓是中国电动客车的一次大演练，50辆纯电动车在奥运村内服务，向世界展示了中国商用车行业纯电动车的发展水平。今年，国内电动客车的领军企业安凯客车又获得了30辆纯电动客车的大单。此外，在城市公交领域，纯电动车也已投入使用。在杭州、株洲等城市，均能看到纯电动客车的身影。中国轻型商用车企业也加快了纯电动车量产的步伐。3月中旬，南京依维柯率先发力，将10辆纯电动轻客交付国家电网地方电业局。这是我国轻型商用车企业首次实现纯电动轻客量产。

　　电动车充电站有望在京建成

　　据了解，国家电网除了批量采购纯电动车作为服务保障车外，还计划2010年前在北京、广州等大城市建成电动车充电站，这显然为中国的纯电动车量产提供了切实的支持。

　　除了国家电网外，以环保和生态为特色的2010年上海世博会也将成为纯电动车的舞台。据透露，南京依维柯目前已经成为2010年上海世博会惟一指定的轻型商用车供应商。

　　编后语

　　随着中国商用车企业的纯电动车技术越来越成熟，在国家继续加大对电动车产业化的扶持力度的同时，中国轻型商用车企业有望彻底打破电动车“高不可攀”的尴尬局面，推动中国汽车业进入纯电动车量产的“春天”。