动力不再平庸 中华1.8T发动机动力体验

　　● 测试体验

　　在体验活动中，厂家安排了直线加速、绕桩以及紧急制动避让等多项环节，其中，直线加速与绕桩是连续完成的，我们正是通过这些测试环节得以亲身感受中华1.8T发动机的过人之处。

　　在这个环节中，笔者试驾的是一辆配备手自一体变速箱的1.8T尊驰车型，测试中没有人为去干预车辆的换挡，完全由变速箱电脑自动控制档位。起步，深踩油门，车子随即向前冲出，虽然速度提升的不够畅快，但几乎没有感觉到的迟疑也让人颇为满意。转速升到2000转以上，车辆的提速明显加快，在涡轮增压器的配合下，车辆的速度很快便升到了80～90km/h，可惜直线道路没有足够的长度，速度不能提的更高了，而且副驾驶座位的陪同教练也开始下令要求减速并准备进入蛇形穿桩环节了。总的来说，虽然由于采用的是自动变速箱的原因，造成车辆起步过程有些“肉”，但随后阶段动力上的充沛与畅快还是令人对其加速性能很满意的。

　　按照陪同教练的要求，减速到60km/h开始穿桩动作。18m的桩桶间距对于尊驰4.88m的庞大车身绕桩来说并不算宽裕，好在尊驰的方向盘力度比较轻盈，方向控制比较灵活，整个穿桩过程基本可以说是很轻松就完成了，入桩、绕桩、出桩、加速、离开，整个环节表现的十分顺畅。过程中也发现，车辆的侧倾其实并不算明显，而且座椅对身体的支撑也很到位，这些都保证了尊驰在驾乘中的舒适性。

　　最后的紧急制动避让测试环节，车辆从60km/h的速度全力刹车，接近目标时快速向右并道以躲避前方障碍物，车辆完全停止后再次起步、提速。行驶中，16寸的米其林轮胎有足够的抓地力，而ABS＋EBD+EDS的制动系统则充分保证了车辆制动和急速转弯时的稳定性。从此环节的表现来看，尊驰稳定的制动性能和充沛的动力保证了其整个动作流程的连贯、顺畅。此外，尊驰的制动踏板与油门踏板一样，都比较轻巧，脚掌颇为省力，当然，踏板的灵敏性也是值得肯定的。

　　在中华1.8T发动机的体验活动中，不光它出色的动力性能让人印象深刻，还有它对噪音和震动的抑制也很到位，传到车内的发动机声音和震动十分有限。优秀的动力性能、良好的舒适性能，我们有理由相信这款发动机会有很广阔的市场前景。

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