本报公开征集节能大赛赛车设计方案(组图)

    《车天下》要造车了！可是，别看我们平时对车评头论足、头头是道，可对于一辆车要如何制作却毫无经验。难不成要闭门造车？我们当然不会这么做。上周二下午，《车天下》编辑部来到了广州本田“取经”。

　　本田节能大赛在中国已经举办了三年，参赛成员主要是本田在华合资企业及相关供应商、中国各大高校以及部分社会成员。本田在广州的合资企业广州本田，每年都要派两三支车队参加，参赛经验十分丰富，曾经夺得过大赛第六名的优秀成绩。这次为我们做培训的是来自广州本田技术部产品技术科的季瑞，他先向我们详细介绍了本田节能大赛的赛规和赛程。

　　简单来说，这是一项竞技1升油能行驶多少公里、挑战节油极限的赛事。每支参赛队伍通过制作出搭载指定的Honda125cc四冲程发动机（可以改造）的赛车，使用规定的汽油，以平均车速25km/h以上的车速，行驶11532m（即绕上海赛车场4圈），消耗燃油最少的车队即可胜出。而燃油计量方法是：在比赛之初，组委会会给每支参赛队伍同等计量的燃油，在行驶完规定距离后，再回收剩余的燃油，以初始燃油量减去剩余燃油量，计算出平均行驶油耗。迄今为止在日本举办的26届节能竞技大赛中创下的最高记录为3435.325km/L，相当于北京到重庆的直线往返距离。这一结果令人惊讶。

　　那么，车辆制作需要哪些步骤呢？首先，我们需要一个实用的车身设计。据广州本田技术部产品科的季瑞介绍，根据竞技规则，车轮数必须为3轮或4轮，而车轮增多会使得车身过重、驱动结构复杂，因此，前2轮或后1轮的三轮车是最佳的形式。而后，还需确定节能车的挡位和传动比，这就要对发动机进行改造。在这个环节中，需要有一定的汽车知识，并对汽车结构相当了解。

　　底盘和传动设计好之后，开始对车架进行设计。据介绍，车身的尺寸最好根据车手的身高进行量身定做，这样可以使车辆与车手配合最佳，也避免了浪费材料。

　　最后，当车辆制作完毕后，就到了最关键的一个环节——路试。通常来说，一个车辆竞技比赛，不仅要有好车，还得有好的车手。一个好车手，通常能够起到事半功倍的作用。

　　现在，《车天下》正式开始征集队名、赛车外形设计方案。如果你有热情、有技术、有时间，欢迎前来参加我们的造车计划！

　　征集内容

　　1.车队名称和LOGO；既要展示广州日报《车天下》的风采，又要体现节能环保的参赛宗旨。

　　2.赛车外形设计方案：车身设计一定要够时尚、有个性，符合空气动力学原理。根据大赛规则，赛车外部尺寸长小于3.5米，轮距0.5米以上，宽度小于2.5米，高小于1.8米，轴距大于1米，赛车为单座三轮设计。

　　奖品设置

　　方案一经采纳，将获得精美车模一个。此外，设计者将作为车队成员加入到我们的全程活动中来，并有机会和我们一道赴上海F1赛道参加最后的比赛。

　　报名方法

　　发送邮件至gzdailyauto@126.com，邮件标题注明：应征本田节能大赛。

　　报名截止日期：车队名称和LOGO设计作品截止至4月7日；赛车外形设计作品征集截至4月30日。

　　报名提交内容：

　　1.姓名、性别、联系电话;

　　2.简短自我介绍（包括对本次比赛的认识、如何获得汽车知识及掌握程度等）；

　　3.设计作品（包括图纸和设计思路说明）。