成都城东汽车商圈 造 卖 玩 修一条龙

　　新干线·概念城东

　　2006年奔驰品牌落户城东，如今奥迪、宝马、雷克萨斯将相继落户这里，目前已拥有30多个汽车品牌。未来，城东三环路外，东部新区规划面积约76平方公里，规划人口73.5万人，这是令车商垂涎的巨大市场资源。

　　这里有成都规模最大的晨明客货车大型市场；有成都国际赛车场；还有龙泉西河镇的配套物流园；拥有聚集一汽大众、吉利汽车、一汽丰田的龙泉汽车产业园以及规划中的大型“汽车乐园”……拥有完整的汽车产业链，将造车、卖车、玩车、售后服务都一一囊括能，这是城东商圈最突出的优势所在。


　　现状

　　卖车玩车皆有

　　打造完整产业链

　　如今的城东汽车商圈与十多年前确实大不一样，那时是以经营客货车为主，轿车商家较少，虽然有华星、成商、长征汽车等几家颇有远见卓识的商家在这里安营扎寨，但是真正迎来春天却是近几年的事情。

　　新干线代表着速度和生机。随着城市向东向南发展的快速推进、东调工程的完成，大批厂房搬迁，“腾笼换鸟”所置换出的土地成为了各大地产商眼中的“金钵钵”，中高端楼盘春笋般破土而出，拥有较强购买能力的消费者被不断聚集。消费力的提升让城东成为不少车商的垂青之地，建国、锦泰、艾潇、众合名扬等一大批车商陆续入驻，增添了不少活力。

　　而就在此时，城南城西建店的高成本以及城南红牌楼一带的功能重新定位，让不少车商看上了城东这个拥有很大发展空间的宝地，曾经局限在五桂桥一带的城东汽车商圈已经拥有了更大的领地：东三环、三圣乡、龙潭汽车工业园聚集了不少车商。奔驰、雷克萨斯、宝马等品牌的入驻成为城东汽车商圈品质提升的最好佐证。与城南、城西汽车商圈相比，城东有最明显的优势———综合程度高：这里有轿车、客货车以及二手车；这里还有玩车的成都国际赛车场；出三环向东十多公里就是龙泉驿汽车产业基地，一汽大众、吉利等企业在此建厂，“成都造”由此源源不断输往全国各地；龙泉驿区西河镇还有汽车配件物流基地、龙泉驿还准备打造一个“汽车乐园”，给成都车迷一个玩乐基地。快速发展的城东汽车商圈对于车商和消费者都充满了诱惑力。

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　　原因

　　消费力提升

　　促使商圈升级

　　居住环境的改变吸引了更多高消费能力人群，而消费能力的提高，则带来了更多潜在商机，由此也让更多希望拓展发展空间车商们纷纷把目光聚集在了这里。

　　从一个主要经营客卡车的大卖场摇身变为综合性很强的汽车商圈，城东汽车商圈的似乎是一夜之间完成了产业升级。上世纪90年代，依托省内第一条高速公路———成渝高速的带动，五桂桥一线成为了客卡车商家云集的地方，论年龄，这里与依靠川藏路的红牌楼同样属于“老资格”，但是红牌楼在随后的几年中迅速完成了产业升级，除了建立规范的卖场、汽配市场之外，还在周边出现了若干的4S店，最终发展成为成熟、规范的城南汽车商圈。而一度缺乏消费力支撑的城东汽车商圈却在竞赛途中逐渐落后下来。

　　缺乏消费力 一度落败

　　主要依靠成渝高速辐射川东区域的城东汽车商圈一度缺乏周边消费能力，是其落后的根本原因之一。在其周边，缺乏成熟高档的大型社区，只有林立的厂房，消费能力的羸弱让城东的销售车型主要集中在生产资料类型的客货车，除了几个敢为人先的华星、成商等大型汽车集团外而轿车经销商少之又少。直到几年前，明嘉标致、顺吉汽车落户三环路成渝立交处才算开启了城东产业升级的序幕。

　　现在，城东的变化可以用日新月异形容。曾经被铁路线、工厂以及厂区大院切割成碎块的城东，随着“东调”的完成和城东新城市规划的出台，面貌正迅速改变：东部新区、刃具厂片区、城北东片区、RBD及建设路片区、沙河片区、成龙路片区、二十四城片区、东延线片区、东山国际片区等逐渐练成一个整体，一个以生活居住、旅游休闲、教育科研等6大功能为主的生态型城市新区逐渐呈现。万科城市花园等数十个中高档大型楼盘的出现，让城东焕然一新，“中产城东”跃然纸上。

　　知名品牌入驻

　　提升实力

　　2004年，四川通海在三圣街办建立了4S店，成为三圣乡汽车商圈的“拓荒者”，尝试“休闲汽车经济”的通海汽车总经理刘斌说，当时对短期效益并不十分看重，而是着眼于未来市场，谈到当初的决定，刘斌感叹到：“现在看来，当初的选择是正确的。”去年，建国汽车在成都国际赛车场旁投入巨资一口气建立了东风日产、东风雪铁龙等数个4S店和汽车量贩，不远处，东成长安马自达也安家于此。据悉，不久之后这里还将开业一家奥迪店，凭借休闲旅游带来的火爆人气，三圣街办已经成为汽车商家垂青的乐土。

　　随着万科城市花园等周边中高档楼盘的出现，在三环路大观立交和成渝立交之间，出现了长征和锦泰汽车形成的“车世界”，长征上海大众、一汽大众、长安福特、东风本田与锦泰汽车广汽丰田、一汽丰田6大品牌4S店提升了城东汽车品牌的整体实力。在此之前，除了位于五桂桥的华星汽车集团拥有进口通用、克莱斯勒、一汽大众、北京现代等多个品牌外，城东汽车商圈缺乏中高端品牌。

　　龙潭汽车工业园则是城东最新的商圈，从第一家在此开业的艾潇汽车开始，众合名扬、众诚汽车、东成一汽马自达等8家4S店陆续入驻，它们的加入丰富了城东汽车商圈的品牌。众合MG名爵店总经理王宇表示：抢先入驻东门的车商，正是瞄准大量入住的城东新贵们，相对于城西和城南的成熟社区，这里才是成都未来真正的潜力股。

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　　未来

　　城东的未来

　　是城南

　　城市的发展变迁带来一个汽车商圈的繁荣，可以说轻而易举，因为巨大的市场就在面前。如今，拥有30多个中高端轿车品牌的城东汽车商圈已不再是以往那种贫瘠的面貌，未来，这里将成为一个媲美城南、中高档轿车云集的大型汽车商圈。

　　成都房产界，有句话叫“城东的未来在城南”，意思是说，城东必须像城南那样繁华才能走上复兴之路。而在汽车界，可以套用这句话并略作改变，叫“城东的未来是城南”。

　　2006年，华星取得奔驰汽车代理权，拉开了高档品牌入驻城东的序幕。现在，新元素奥迪、锦泰宝马、晨宇雷克萨斯将陆续在城东开业。城东汽车商圈缺乏高端品牌的情况将很快得以改变。从东部新区的规划可以看到将来的繁华：仅在城东三环路外，东部新区规划面积约76平方公里，规划人口73.5万人，是以生活居住、旅游休闲、教育科研等6大功能为主的生态型城市新区，其总体结构包括一个副中心、一个片区中心、六个片区、十五个居住区、五纵五横的干道系统等。城市的发展变迁，带来一个汽车商圈的繁荣，可以说轻而易举，因为巨大的市场就在面前。

　　已经在机场路有两个产业园，又在城东建立第三产业园区的建国汽车集团常务副总经理赵锦辉对城东的前景十分看好，“机场路汽车商圈要再有突破和扩张已非常有限，而且新开店的成本已非常高。”赵锦辉称，机场路商圈已非常成熟，但沿着支线扩张的车商大都很难成功，所以，建国汽车将第三园区选在了东门的成都赛车场附近。以后，三圣街办商圈将和锦泰两家丰田店、五桂桥商圈和龙潭寺汽车商圈已连成一片，形成了成都车市的“第三极”。

　　“城东多个大型中高档楼盘已进入交房和入住期，将形成非常大的消费力量，而且城东已经成为成都的主要休闲区域，城东的发展优势将逐渐体现。相对于城南和城西汽车带，城东汽车带非常有发展潜力，前景不可估量！”华星集团总经理助理邓忠如此表示。成都市向东向南发展战略，让成都车商对城东汽车商圈充满信心。相信在大环境日渐成熟的条件下，东部汽车商圈的潜力将不断被开发出来，城东，或许就是下一个城南。本版采写本报记者 王飞

　　新干线·交通

　　如何前往城东购车

　　◎三圣街办（通海汽车）： 40路 56路 332路快线 332路 343路 541路

　　◎幸福梅林（建国汽车园区附近、东成马自达附近）：40路 56路 332路等

　　◎东三环大观立交与成渝立交之间（锦泰汽车、长征汽车）：223路 330路 856路 98路 79路区间

　　◎五桂桥沿线（华星汽车、成商日产、明嘉标致等）：101A路 101路 219路 223路 411路 533路等

　　◎龙潭汽车工业园（艾潇汽车、众合名扬、众诚汽车等）：534路 535路交通3路

　　◎二环路东四段（锦泰广本）：104路 106路 114路 182路 304路 313路 38路等

　　名词解释

　　城东&车市新干线

　　成都最早的城东汽车商圈此次被冠以“车市新干线”的头衔并不矛盾。这个在上世纪90年代初就商贾云集的汽车商圈的影响力可与红牌楼商圈比肩，不过随着城南城西两大商圈的快速发展，老牌的城东商圈一度黯然失色，现在再冠以其“车市新干线”的修饰，其实颇有些复兴的味道。事实上，如果单纯以轿车市场成熟与否的角度去看汽车商圈，城东确实是“车市新干线”。