激情四射的运动小子 试驾雪佛兰科鲁兹

　　■　车型数据

　　时间：3月27日

　　地点：成都金港赛车场

　　长/宽/高（mm）：

　　4598/1797/1477

　　轴距（mm）：2685

　　排量：1796

　　变速箱：S6六速手自一体

　　综合油耗：6~7升左右

　　发动机：ECOTEC DVVT发动机

　　还记得雪佛兰科鲁兹在前年巴黎车展惊艳亮相时，引得全中国未买车的消费者都记住了它，于是一直期待，等待，盼望着……终于在两年后的今天等来了传说中的它。

因此，在试驾之初心中可谓充满期待。伴随着初春的阳光，万众瞩目的新生代性能中级车——雪佛兰科鲁兹首批量产车旋风登陆蓉城，我们第一时间在金港汽车公园抢先感受了这款全球战略车型的整体实力。

　　跑车外形 前卫时尚

　　大老远就看见一排雪佛兰科鲁兹整装待发，齐刷刷等待我们的到来。终于看到传说中的“帅男”，不免有些激动，仔细端详“帅哥英俊的脸”，的确帅得有型有款且气质高贵大气，从侧后部看过去，有种似曾相识的感觉，同行媒体一致感受，侧面像极了宝马5系，这样一来我不得不联想起了最近市面上颇为热销的新君威，天生就具备运动天赋的科鲁兹踏着新君威的脚步来了，这里面也载满了上海通用对第二款战略车型的期待。科鲁兹的设计风格有很重的欧洲时尚气息，圆拱型车顶和突出的四轮翼子板，塑造了鲜明的动感；棱角分明的车身线条塑造出几分“先锋型男”的气质。科鲁兹的内饰设计也体现了时下流行的设计，源自Corvette跑车的“双座驾驶舱”被首次应用在雪佛兰科鲁兹身上。科鲁兹和新君威二者同样采用了介乎于三辐与四辐之间的方向盘，并且在上面设有多媒体控制键，按键的位置也几乎一致，只是在方向盘中心的品牌LOGO有所不同。由此可以看得出科鲁兹具有全新的雪佛兰设计语言，这也代表了雪佛兰未来的设计方向。

2009款雪佛兰科鲁兹

2009款雪佛兰科鲁兹

2009款雪佛兰科鲁兹

2009款雪佛兰科鲁兹

　　作为通用汽车寄予厚望的全球产品，雪佛兰科鲁兹诞生于通用全球最先进的轿车平台，最令人感兴趣的是，其采用了通用为新一代中小型车开发的全新“Delta平台”，该平台的底盘由通用欧洲(主要是欧宝)技术团队研发，是一副非常欧洲化的底盘。此外，科鲁兹也用上了通用集团众多新一代的技术，例如BFI超高刚性车身、全新一代的双DVVT动力系统、人性化的装备等等。配备通用汽车全新的1.6升、1.8升Ecotec DVVT发动机和S6六速手自一体变速箱，雪佛兰科鲁兹在设计、性能及油耗方面实现了完美的平衡

　　运动小子 全能先锋

　　科鲁兹有1.6L和1.8L两种排量，记者此次试驾的是科鲁兹1.8L。1.8升 Ecotec DVVT发动机是一大亮点，全新Ecotec发动机让我们见识了通用汽车在发动机技术上的成熟性与先进性。此外，雪佛兰科鲁兹1.6L、1.8L还配备了全新的S6六速手自一体变速箱，起步更迅速，加速更顺畅。在直线加速上，1.8L车型深踩油门，在发动机咆哮的同时动力猛然而至，推背感油然而生，６速手自一体变速箱对动力颇为敏感，更细腻地感知到驾驶者的意图，充分体验驾驶乐趣。底盘方面，雪佛兰科鲁兹的悬挂表现得相当精准、灵活，且驾驶乐趣十足。配备铸铝控制臂的麦弗逊滑柱式前悬挂，在激烈的变线和弯道驾驶中，转向系统很积极地配合驾驶者的意图，侧倾抑制也非常出色，操控表现相当稳健，悬挂帖服性很好。15英寸大尺寸碟刹系统的使用进一步提升了雪佛兰科鲁兹的制动性能。总体来说，雪佛兰科鲁兹在驾驶时的综合表现非常协调，其转向、换挡、踏板，都具有高度一致的轻重感，不会让人感到不便或不协调。配合敏锐而直接的转向系统，驾驶者的每个动作都能得到车辆清晰和迅速的响应，带来极大的掌控信心，充分体验“Fun to drive”的驾驶乐趣。