公交行驶中驾驶员猝死 乘客急踩刹车逃生

    来源：云南信息报

　　公交行驶中 驾驶员猝死

　　两乘客救险急踩刹车 死因为心脏猝死，年仅26岁

　　 昨日上午9时28分，正行驶在东风东路的26路公交车上，驾驶员杨志舟突发昏迷，虽然他及时踩下刹车，但行驶中的车辆没有制动，仍向着路右侧隔离栏滑去，而此时距离站台只有20多米……

　　 危机关头，两名乘客挺身而出，及时踩下刹车避免一场事故的发生。

　　随后昏迷司机被送往云南省红会医院抢救，但最终抢救无效死亡，确定死亡原因为心脏猝死。

　　紧急

　　驾驶员昏迷乘客踩刹车

　　“行驶中的车辆刹了一下，然后突然晃了起来，大约五六秒后一脚急刹车才停稳，我们才知道出事了。”正准备去小西门的李女士当时正好乘坐这辆公交，她说当时车上约有40多名乘客，许多人当时都紧张得叫了起来。

　　 李女士说，事发公交车正好从关上返回黄土坡的途中，当时车辆到达东风广场路口时左转驶上东风东路，刚离开路口50多米，距离站台还有20多米，车辆突然刹了一下，然后晃了几下，向着路边隔离栏而去，之后就是一脚急刹车，车辆险险停在路边，后来大家才得知驾驶员昏倒了。

　　“多亏两个乘客，不然不仅我们乘坐的车辆要出事，不远处的站台上候车乘客的安全也会受到威胁。”当时站在前排的李先生则目睹了事发的经过，当时行驶中的车辆正缓缓准备进站，突然驾驶员踩了下刹车，然后车晃动着向路边隔离栏而去，当自己注意看驾驶员时他已经瘫在座位上，正当自己感到一阵紧张时，身旁的一个男乘客冲了过去，一脚踩上驾驶员脚下的刹车，这时坐在后排一个男子也听到声音扒开人群冲到驾驶室旁，帮助踩刹车的乘客拉起了手刹，失控车辆稳稳停在路边。

　　急救

　　抢救无效确定心脏猝死

　　车稳稳停在路边后，车上的乘客紧绷的神经也放松了下来。“快看看驾驶员怎么了？”不知谁提醒了一句，乘客们关心起昏迷的驾驶员，这时候后面驶来的一辆71路公交车看到停在路边的26路公交车也停了下来，71路驾驶员倪师傅将出事的26路公交车移到路边，乘客则七手八脚地把驾驶员抬到乘客座位上，并拨打了120急救电话。

　　几分钟后，120急救车呼啸而来。医护人员立刻在现场进行急救，但处于深度昏迷中的驾驶员没有苏醒的迹象，在家属来到现场后，120把驾驶员送往红会医院，进入急诊科抢救。11时许，公交车司机因抢救无效死亡，死因为心脏猝死。

　　公交公司

　　死者生前身体健康

　　看着早上和自己在一起的同事突然离开了人世，站在红会医院急诊科门前，公交八车队的负责人仍感到难以相信，“他身体一直挺好的，怎么突然就倒下了。”该负责人对记者说，猝死的26路公交车驾驶员名字叫杨志舟，今年刚刚26岁，已经在公交驾驶岗位上工作了四五年时间，平时身体非常好，经常参加车队和公司组织的足球、篮球比赛。

　　 “去年的体检他各项数据显示身体很好。”该负责人表示，为了让驾驶员了解自己的身体情况，昆明公交集团公司组织职工定期进行体检，在去年10月份的一次体检中，杨志舟身体非常好，没有任何心脏方面的疾病。此次其死因确认为心脏猝死，大家都觉得无法相信自己听到的消息。对于杨志舟后事的处理，公司将参照工伤标准进行。同时，公交公司相关负责人表示，杨志舟的父母以及爱人都是公交公司的职工，公交集团公司将根据国家政策对杨志舟家属进行抚慰，公交公司也已经给各个分公司以及车队发了通知，为杨志舟家属捐款。

　　栏题 声音

　　公交工作压力来自交通拥堵

　　“这是几十年来昆明公交第一次因病死在工作岗位上。”一位不愿透露姓名的驾驶员对记者遗憾地说，公交公司有专门的规定，要求驾驶员必须执行轮休制，所以不会是劳累过度而发病的，但客观说，现在驾驶员在平时的行车工作当中仍面对很大的压力，其中最大的压力来自交通拥堵。

　　 该驾驶员在接受记者采访时表示，每天每个驾驶员都有营运任务，按正常通行情况看，一般6—8个小时就可完成自己的营运任务，但道路的拥堵使得半小时跑一趟的线路要花去1个小时甚至更多时间，许多驾驶员都无法完成规定的营运任务，为了能够拿到考核工资，许多驾驶员都主动进行加班，公司为了让驾驶员休息也为此专门出台强制休息的政策，同时每年定期为驾驶员安排体检。

　　 与杨志舟驾驶同一线路的驾驶员对记者表示，26路拥堵难开是公交内部大家都知道的事实，由于二环修路，通往关上的26路公交有时要在关上堵1个多小时才能到民航路，之后还要经过建设路，黄土坡等拥堵路段，道路的拥堵会大大增加驾驶员的疲劳程度，有时遇上刁蛮的乘客，更会给驾驶员带来更大的心理压力，“希望拥堵的时候乘客也能给驾驶员一些理解，不要开口就骂。”该驾驶员对记者说，每个驾驶员都希望多拉快跑，希望道路拥堵能够及时缓解，乘客多给公交驾驶员一些理解。

　　相关链接：

　　心脏猝死：心脏猝死一般指心脏疾病患者或其它意外事故引起的心跳骤停，患者在1小时内突然死亡的现象。此类病患发作快、死亡率高，并且有不可预见性等特点，心脏猝死的发生率很难准确统计，因为猝死是多数患者的首发和致死表现，多数人无任何诱发因素或前驱症状，也无生前心脏疾患的临床或实验室记录。资料表明，我国每年约有54万人死于心脏猝死，无器质性心脏病的猝死更为常见，尤其多发生在中青年，70%发生于40岁以下的健康男性。