简单实用主义　试驾斯巴鲁新森林人2.5XS

　　去年3月初，斯巴鲁推出了全新一代暨第三代森林人。那时同期推出的森林人有2.0L自然吸气和2.5L涡轮增压两款发动机排量的共为六款车型。经过近一年的时间后，很多车主发现2.0L自然吸气有些后劲不足；而某些斯文人开着2.5T的版本又觉得动力过猛。

　　2.5XS外观与2.0XS车型几乎完全相同

　　作为斯巴鲁森林人的一款增加车型，其在外观方面依旧与现款森林人2.0升自然吸气车型的外观相同，与2.5升涡轮增压车型相比，其在车辆发动机盖上减少了那个大大的进气格栅，这也让其失去了一些凶悍感。在车辆的侧面和尾部，森林人2.5XS与2.0升版本自然吸气车型和2.5升涡轮增压车型没有任何差别，甚至当你在侧面看这款车时，你会将其误认为是2.0升自然吸气车型。

　　考虑到越野的功能，森林人配有黑色原厂发动机及底盘护板。两旁前雾灯周围也使用了黑色材料，在较差路面行驶后不会伤到车漆。前雾灯之间的材料使用了与车身同色的保险杠，虽然在一定程度上提高了外观的整体性，但遇到一些刮蹭还是会伤到漆面。森林人的轮眉上方还有一弯曲的线条，看上去有点双眼皮的感觉。从车身侧面能看出2.5XS自动豪华版与2.5XS豪华导航版的唯一外观区别，通过前门把手上的小黑点，能辨认出这是一款带有智能遥控钥匙的顶配车型。2.5XS尾部没有2.5T车型的后扰流尾翼，森林人四边形的尾灯设计比较传统，而两个排气口配上不锈钢装饰看上去很有运动气势。

　　取消蓝背景灯换黑底白字更加醒目

　　森林人中控设计比较圆润，内部线条衔接得很和谐，内饰做工也很精致。本次见到了两种内饰颜色的森林人，一种是较为素雅的浅灰色内饰，另一种是更具SUV运动特性的黑色内饰，这两种内饰颜色基本满足了大部分消费者的需求。在2.5L自然吸气的森林人上我们发现了一个小小的变化，在车辆的仪表内取消了各项数字的蓝色背景灯，取而代之的黑底白字更加醒目，即便长时间驾驶也不会感到疲劳，而开机自动检测功能与翼豹等性能车型完全一样，从跳跃的指针中似乎看到了它运动的一面。时速表位于中央，左侧是转速表，右侧是油量表。虽然取消了水温表，但是当水温出现异常的时候，左侧转速表内会亮起相应的指示灯来提醒驾驶者。配合蓝底白字，当您启动森林人的时候，仪表盘还带有自检功能，指针瞬间同时转动相当诱人！

　　低转动力输出充沛，之后加速能力减弱

　　新一代森林人对于SUV车型来说，搭载动力稍弱的2.0L发动机只能应对平坦路况，车主对越野能力不要有过多想法。相比2.0L发动机最高110kW（150Ps）/6000rpm的功率和196N·m/3200rpm的最大扭矩，2.5L自然吸气发动机在数据上要明显占优，最高功率为126kW（172Ps）/6000rpm，最大扭矩为229N·m/4400rpm，并且配备了智能气门提升系统i-AVLS。

　　试驾中2.5XS森林人在低转速区域能表现出充沛的扭矩输出，中段转速区也有不错的扭矩输出，在山路上坡路段行驶感觉比2.0L动力要强劲很多，2.0L车型那种力不从心的感觉消失了。平稳直线加速是毫无问题的。对于森林人来说，在平坦路面的行驶，2.0L车型的动力都已经够用，当然这只是把它当轿车开。但是当你将发动机转速踩到3000转/分时，你就会感觉到它毕竟只是一款自然吸气发动机，相对同样排量为2.5升的涡轮增压发动机来说，其在动力输出的表现上确实有着一定的差距。并且在此时你会听到发动机发出那种声嘶力竭的叫声，这种叫声也让你不忍心将油门继续踩下去。

　　如果你下了狠心，继续将油门踩下去时发动机转速将继续上升，而ECU则会在车辆发动机转速达到6000转/分时自动并且及时地将油路切断，以确保你的车辆及人身安全。较高的车身注定森林人拥有较高的重心，保持50km/h的速度通过弯道的时候还能感觉到车辆的侧倾。在不得已的情况下，不建议森林人较高车速过弯，较高的重心势必会带来很明显的侧倾。

　　总结

　　看着机盖上少了那个大大的进气格栅的森林人2.5XS，我不免有些失落，好像没了一种凶悍的感觉就失去些什么。回过头来想，从第三代的森林人开始，一些特立独行的外形设计已经消亡，取而代之的是平庸的、圆滑的设计，而去掉了机盖上的进气格栅更增添了份平庸。当然平庸并不是不好，看丰田卖得多好呢！不过，有些车的品牌就是与众不同，按照业内话来讲，属于小众品牌（范围）。毫不隐讳地说，斯巴鲁就是这样一个小众品牌，它需要的是一个特别的、惊世骇俗的外观，特别是前脸，我不知道这一代的森林人销量如何？不过每次我看到上一代森林人，心理总是多想再看几眼，有时候在停车场碰见，职业病的我甚至想和车主聊多几句呢。放下职业身份，我希望这款如此重要的、在中国销量极大的车型，将来会有更好的外形改变，因为它车架和动力如此之好，这也是一个很喜爱这个品牌的老车迷的心声！