BMW 320i VS AUDI A4L 2.0TSI的三四之争

　　这里的3和4并不是指第三名和第四名，而是今天的主角宝马新3系和奥迪A4L。一直以来，宝马3系和奥迪A4都是狭路相逢的对手，拥有几乎一样的用户群，同样标榜性能。如今新宝马3系和新一代A4L双双出现，它们各有什么特点，谁又能更胜一筹？

　　2008年下半年，宝马新3系上市，随后不久，针对中国市场专门研发的奥迪A4L也高调上市，一辆新车的研发时间长达2～3年，它们前后上市也许仅仅是个巧合，即便是这样，很多人仍把他们在中国的前后上市当成是彼此在相互竞争、争夺时机和市场。不论如何，对于厂家来说，赢得市场必须要拿出真本领；而消费者则更愿意看到两者的激烈角逐。

　　在同级别市场，除了宝马3系和奥迪A4L以外，还有其它几款车型，但是这两款车所占的比重最大。毫无疑问，在彼此眼中，它们是“劲敌”。它们当然也深知这一点，于是在新产品的开发和设计过程中，针对各自的竞争对手融入了许多具有独特个性的东西；两车同样标榜性能，但两种截然不同的表现手法却体现出了两个品牌对于性能的独到见解。

　　宝马新3系并不是纯粹意义上的升级换代产品，其外形只是在老款3系基础上稍作改动。与宝马新3系不同，奥迪A4L完全是新一代产品，从前到后、从内饰到配置、从底盘到发动机，都是经过全新的设计。两车的外形都代表了两个品牌最新的设计理念。

　　两车的前脸各具特色，新3系的脸部线条基本延续了宝马家族的经典设计元素：紧凑且动感；奥迪A4L的前脸则简单大气，中庸中透着凶狠。新3系的双肾格栅与老款3系相比更大、更具视觉冲击力。在之后发布的新7系上，我们同样看到了尺寸更大的双肾格栅，除了体现新的设计理念之外，也充分满足发动机的进气要求。奥迪A4L的进气格栅与老款A4相比，更宽更扁，并且形成了一个颇为动感的倒置等腰梯形，形状类似R8的进气格栅，纵观奥迪所有的新产品，都或多或少地采用了这种动感的设计。

　　评价两车的前灯都代表了当今车坛最先进的设计和制造工艺一点也不为过。A4L的前灯早在其新车发布之前就被人们津津乐道，老款A4上的双前灯设计已经被单个的氙气大灯所取代，灯组下方更是融入了由14只LED灯组成的灯眉，这个被称为“LED日间行车灯”的设计也是源自于奥迪的超级跑车R8。新3系的前灯则不折不扣地继承了宝马的典型特征，双圆前灯结构简单，里侧的远光灯周围还有一个圆形的灯环，这便是人们常说的“天使眼”，位于灯组最外侧的则是由几个LED光源组成的转向灯。两车的雾灯都设置在保险杠下沿靠近两端的位置，以便于在光线不足的时候起到辅助照明的作用。

　　新3系发动机盖的折线由原来的2道增加到了4道，新增的2道折线由格栅上部的宝马徽标处向后延伸，形成了一个“鼻子”轮廓，使人联想到了F1赛车的前端。新增的2道折线也使得宽大的发动机盖看起来更加精炼，肌肉感较强。而A4L的发动机盖则是一如既往地平滑，除了由前灯向后延伸的2道折线以外，宽大光滑的发动机盖延续了奥迪沉稳内敛的气质。两车的后视镜与老款车型相比尺寸更大，可见实用性较强的大尺寸后视镜将是一种发展趋势。新3系的侧面腰线使车身看起来更加粗壮，突出的侧裙以及高扁平比轮胎带来了浓浓的运动气息。同其它宝马车型一样，新3系的乘员舱呈现出一种“后坐”的姿态，这种设计除了使车身看起来更加动感，也使得整车的前后配重更加均衡。相比之下，因为前轴前移了154mm，A4L的侧面轮廓看起来像一辆大号的B级车，其尺寸与凯美瑞几乎相差无几。修长的发动机舱在紧凑的短前悬衬托下流露出了轿跑车般的韵味，由车头延伸至车尾的凌厉腰线增加了车身造型的层次感。新3系尾灯的形状经过重新设计，白色的倒车灯被移入尾灯内，使尾部的整体效果更强。A4L的尾部线条流畅，尾灯的设计风格与A5和新A6L相似，宽扁的轮廓起到了降低尾部视觉重心的作用。A4L的车身比上一代A4更大、更长，而新3系的尺寸依然较为紧凑。

　　两车的内饰风格也是迥然不同，新3系内饰豪华、动感，A4L内饰则流畅且充满人性化设计。两车的转向盘做工精致且都采用了三辐设计，毫不掩饰地表明它们运动车型的身份。转向盘上都集成了音量和音频的控制按钮，这似乎成了高档车型的标志。只是新3系的转向盘经过了加粗设计，而A4L的转向盘根据人双手的握姿合理地凸起和凹陷，两者的握感均属上乘之流。

　　仪表盘是最能反应车辆高科技含量的区域之一，一个仪表盘设计得好坏、质量的高低通常会反映出这辆车整体的品质。两车的仪表盘均采用了对称的双环仪表设计，两个仪表的中央都有一个可以显示丰富信息的单色液晶屏。所不同的是A4L的发动机转速表位于仪表盘的左侧，而新3系的转速表则位于仪表盘的右侧，显然位于右侧的仪表更便于阅读，这个细节体现出了新3系彻头彻尾的运动风格。此外，新3系的车速表和发动机转速表中集成了油量表和瞬时油耗表，并没有传统的水温表；A4L的水温表和油量表位于仪表盘的两端，瞬时油耗可通过仪表盘中部的液晶屏显示。

　　新3系装有宝马iDrive系统，中控台的按钮相对较少，显得非常整洁、大方。中控台上方有个8.8英寸超宽的液晶屏，这种超宽的屏幕在别的车型上非常少见，可以显示更丰富的内容。A4L的中控台造型相对传统，结构布局与其它奥迪车型几乎没有什么太大的区别。新3系的iDrive系统控制钮安置在挡台后方靠近中央扶手的位置，将胳膊放在中央扶手上，右手可以很自然地触摸到这些按钮。新iDrive系统的软件界面都是全新的，很多设计也更简单，更趋人性化。在新3系的手套箱与中央扶手里，你都能找到USB或是AUX音频接口，连接上iPod或MP3后，可直接通过iDrive操作。记得在一次长途试驾老款A4的过程中，笔者曾苦于当时那辆老款A4没有设置AUX接口，A4L增加了此类连接端口，毕竟现在年轻的车主越来越多，他们对于这种时尚配置的要求也越来越高。

　　两车的驾驶席座椅都可以多方向电动调节，并带有腰部支撑。新3系的座椅偏向运动，包裹性较好，长途试驾后，运动化的座椅会显得有些僵硬，而A4L的座椅则偏向于舒适，不会出现这样的问题。至于两车的空间对比，加长后的A4L当然会略占上风，尤其是后排空间，甚至让人联想到了A6L。

　　在策划这个对比的时候，我们遇到了一个麻烦，国产新3系拥有318i、320i和325i三种车型，318i当然不能与A4L 2.0 TSI相比，325i的动力虽与A4L 2.0 TSI相当，但是价格远超A4L 2.0 TSI，再三思量之下，我们选择了动力和价格接近且都属于主力车型的新320i和A4L 2.0 TSI。