东风本田再发力 两款新车亮相09上海车展

　　截至2009年3月底，东风本田CR-V单月销量8479台，再次创下CR-V单月销量记录，并打破中国SUV市场单月最高销量记录。据了解，2008年国内数十家乘用车企业完成年初产销任务的仅有四家，东风本田排在首位。并在08年底两次逆市调高了销售目标，达到164200台。

　　2009年4月8日，中国主流媒体汽车联盟《车动中国》系列报道组走进了东风本田，针对一些媒体报道09款东风本田CR-V增配版将在2009年4月上海车展亮相一说，搜狐汽车向东风本田执行副总经理刘裕和先生进行求证，刘总立刻表示要辟谣，东风本田目前没有考虑增配版车型。

　　搜狐汽车又向东风本田总经理仓石诚司先生询问关于东风本田即将在上海车展亮相的两款新车的情况，仓石总表示还是要将惊喜留在上海车展现场。

　　不过从大家只字片言中我们已经得到了一些关于在上海车展亮相的新车信息。并非前期媒体猜测的“欧版雅阁”，而是源于本田豪华品牌讴歌ACURA TSX的运动型中级轿车，与ACURA TSX同平台，专为中国市场开发的一款全新车型。另一款是一款混合动力车型。尽管思域混合动力在国内因为价格和政策原因卖得并不好，但东风本田还是乐于对混合动力汽车市场的培养。

　　以下是对东风本田几位领导采访实录整理文字：

　　主持人：接下来的时间我们将请各位记者提问，大家可以就关心的问题向仓石诚司总经理、刘裕和执行副总经理和刘洪副总经理提问，也可以对东风HONDA的发展提出意见和建议，我们都将细心听取。下面有请提问，畅所欲言，任何问题我们东风HONDA的领导都会回答。

    东风本田09年销量目标增幅10% 或将更高

　　记者：我有一个问题想问一下仓石诚司总经理，刚才我看到刘洪副总经理介绍了一下前三个月CR-V和思域的销售情况，具体数字我记得慢了一点，大概相加了一下，好象两个车超过43000台。去年下半年全球金融危机爆发，再加上今年年初的新购置税对研发应该是造成冲击了，首先我想问一下今年1、2、3月份销量跟去年同比是什么样的情况。购置税影响大你们多大？我们是怎么去看待的？还有希望您给我们分析一下今年上半年、下半年的车市的走势。

　　仓石诚司：东风本田1—3月份的销量，两个车型总计是43068台，同比增长是5%，高于行业的平均增幅的。去年年底，包括今年年初的时候，受到全球金融危机的影响，当时对今年，特别是上半年的整个车市的看法是很严峻的。但是从一季度的实际情况来看是远远高于我们当时的预期，甚至高过整个行业的预期，因为现在全国车市都是一个向上的趋势，和我们当初的不安的预测相比，现在整个车市较去年也是一个增幅。我们觉得这里面起到最大作用的还是得益于中国政府，中国的高层官员他们及时的反映和响应，在经济各个方面所出台的一系列的救市措施是有了一定的成果。

　　从整个车市的具体的细分市场来看，由于受到1.6升以下购置税减半这样一个优惠政策的影响，1.6升以下车系的销售是非常好的。在年初的时候当我们听到国家出台1.6升以下的购置税减半的消息之后，其实对于东风本田来说，希望它的范围能扩大到2.0升以下，因为毕竟在我们目前生产的车系当中是没有1.6升以下的，所以当初还有一点担心新的政策的出台会否对我们公司的销售产生不利的影响。也可能是因为受了这个影响，在1、2月份的时候，很多客户处在观望和徘徊的阶段，所以在1、2月份的时候，我们公司终端的上牌是没有达到我们的预期的，但是在1、2月份我们也进行了一定的努力，我想还是通过市场的客户的调查，包括我们销售店宣传的加成，我们思域的优势也渐渐深入人心，同时客户也会有一个比较，就是1.8升的车和1.6升以下的车的不同，我想他们也有一个清醒的判别，所以从3月份开始，我们公司，特别是思域的销售是一个很好的复苏的势头，所以现在3月份已经有了一个实际，包括4月份现在形势也非常好，相信我们都能够达到，跟去年相比都应该有一个很大的增幅。

　　CR-V，我想主要还是得益于各位媒体朋友大力的帮我们宣传，一个正面的引导，我们一直都是一个坚挺的销售的趋势，在1—3月份，CR-V整个销量实际达到了23206台，同比增长37%。4月份，现在也是听闻T公司会上市一款新的SUV车，实际上我们却认为这是一个很好的机会，因为得益于T公司他们要上市这个新款，所以他会在SUV市场有一个很大的宣传的攻势，这个也会给我们的很多客户提起兴趣，他们会更加关注SUV这个市场，所以也会有更多的客户来关注我们CR-V的车辆。我们对我们的车辆是有着非常足的信心的，相信我们首先从车辆环节我们是不可能输给他们的，所以我觉得我们要抓住这个机会。

　　虽然说从1—3月份的汽车行业的发展来看，应该来说金融危机的影响，虽然有受到，但是它还是呈上升的趋势，但是我们现在也不能掉以轻心，因为从全球的经济来看，还没有得到一个彻底的或者说根本的复苏，所以今年下半年的车市会如何走，我们还要持一个谨慎的态度。年初我们在媒体方公布的我们今年整个年中，就是全年的目标是要较08年增长10%左右，现在我们依旧是朝着这样的一个目标在迈进，当然，因为我们公司的能力扩建工程也是如期在进行，如果说到了后续，市场环境越来越好，市场的增幅越来越大，那相信我们也有这样的资产能力去进行对应，所以到时候我们会适时的修改我们全年的目标，向着更高的目标迈进。

    东风本田年产20万台能力7月或更早达成

　　记者：我想问一下执行副总经理刘裕和先生，您对媒体讲过，现在东本的创业期已经结束了，现在正在迈向新的发展期，我想问一下您这五年最大的心得是什么样的，而且今年是金融风暴，面临的挑战是什么？有什么战略定位？对未来，企业有什么样的规划？

　　刘裕和：这个问题比较宏观，也比较战略，我就试着来答一答。我们曾经说07年，我们就基本上结束了我们的创业期，开始进入了一个新的发展时期，但是一个最主要的标准，就是我们的生产和销售全面的超过了国家所批准的12万辆乘用车项目所确定的那个规模，因为12万辆是项目规定，你的产销一定要达到12万辆，并且各项建设的指标和积极财务数据都远远的超过了当初的可行性研究报告，这是我们的预测，所以我们说我们的创业期结束了，以这个为标准，全面的达成正式操作，12万辆的乘用车建设项目的各项指标，以这个为标准，我们开始进入了一个新的发展期。

　　关于发展期，我也曾经说过，会在4个方向上来体现我们新的发展期的一些主要的特征。

    第一就是我们的产车规模，产车规模我们开始24万辆的能扩建设，分步建设，分步达成，我们就已经建成了日产两班制650台，也就是年产16万台的能力，今年的7月份将会建成日产800台，也就是年产20万台的能力，再根据中国汽车市场的情况，叫做择机打造24万辆的能力，其实那个时候就是稍微填充一些设备，问题就解决了，这一步已经展开，并且已经达成了，今后将会择机达成20多万台的规模。并且我们对于今后更大的发展，也做好了一个具有潜在性的规划，不是说我们只做到24万台我们就结束了，如果说纵观市场还有很好的发展前景，并且我们企业自身的经营状态也是好的，那我们当然要继续向前前进，这是毋庸置疑的。这是从产量上来说。

　　第二点，我们已经还将陆续导入新的产品，新的车型，刚才刘洪也讲了，我们这次在上海车展上，我们将会展示即将在中国投放的新车型，当然一定还会有其他的新车型。当然这种新车型不是越多越好，也不是越少越好，一定是和这个市场的需求，和你的产能规模，和你的经营状况相对应。

　　第三，就是我们要在自主品牌的开发上，我们要有所作为，我现在可以告诉大家，过去我们只讲了要有所作为，假以时日你们可以看，我们现在可以告诉大家我们已经启动了，只不过是我们现在还要找一个适当的时机，正式的对外进行发布。

　　第四，我想我们是要全面来提升品牌，尽管我们的品牌已经有了相当高的短提升，但是我们还是希望继续提升。QCD要具有国际竞争，我们现在在整个国际汽车行业里，QCD也是最为前列的，我希望我们在全球范围里能够具有这种竞争力，最终可以成为能够持续发展的社会所希望存在的企业。

　　这就是我对我们未来新的发展期的期待。

　　我稍微补充一下，刚才我讲的有一点误。650台的能力在今年的1月份已经建成了，我们的20万台的能力在今年的7月份，也许还会再早一点。

　　仓石诚司：刚才刘总已经给我们介绍了一下关于这个生产能力的问题，我们公司的生产力真的很繁忙，我们的员工也很辛苦，我们都是利用长假进行我们的设备改造，在今年春节长假的时候我们已经进行了一次生产线的改造，在今年5月份年休的时候，我们也会利用这个时间段进行我们生产线延长的建设，所以在今年1月份，刚才刘总已经提到了，我们已经具备了日产650台的能力，到了今年的7月份，也就是通过我们5月份的改造之后，也许还会提前，就是我们就已经达到了年产20万的能力。

　　因此我们会根据市场的变化，如果说市场后续是一个很好的发展前景，因为我们在设计能力上已经达到了这样的一个标准，只要我们投入释放人力，我们都可以达到24万台的生产能力，包括将来车市的发展都是一个很好的趋势，我们还会有更大规模的一个情况。