车市再现“小阳春”尚待全面复苏

　　新华社北京4月9日电 （记者张毅）今年一季度，欧美、日本等发达国家汽车市场继续萎缩。在中国政府一系列救市措施推动下， 消费者信心得到提升，国内车市止跌回稳，汽车销量逐月递增。今年一季度，中国汽车市场结束了去年四季度的下滑趋势，产销均实现小幅增长。

　　中国汽车工业协会9日发布的最新统计表明，在国家政策利好和季节周期的双重作用下，3月汽车市场进一步回暖，3月份国产汽车生产109.54万辆，环比增长35.59%，同比增长5.55%；销售110.98万辆，环比增长34.10%，同比增长5.01%。产销量继上年3月越过100万辆后再创历史新高。今年1-3月，汽车产销256.76万辆和267.88万辆，同比增长1.91%和3.88%。

　　受国家宏观调控政策和国际金融危机双重影响，2008年中国汽车工业增幅明显放缓，产销增长仅为5.2%和6.7%，为10年来增幅最少的一年。汽车工业运行增速放缓，企业盈利能力下降，出口增速明显放缓。

　　今年1月14日，中国国务院常务会议审议并原则通过了《汽车产业调整和振兴规划》，汽车振兴规划率先出台，说明了汽车产业的重要地位和国家对汽车产业的空前重视。

　　中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬告诉新华社记者，《汽车产业调整和振兴规划》出台两个多月以来，部分措施已经实施，效果初步显现。从一季度国产汽车产销情况来看，国内汽车市场已经出现回暖迹象。

　　中汽协助理秘书长朱一平认为，一季度中国汽车销量增长属于结构性、季节性增长，主要是微型客车和经济型轿车增长较快。而3月份是传统的汽车销售旺季。

　　朱一平分析说，国内汽车市场全面复苏还需要进一步努力。从一季度情况来看，一是商用车不如乘用车。由于国家对商用车的政策力度明显不如乘用车，今年一季度月除货车销量有所增长外，其他车型均出现较大幅度的下降。二是政策受惠以外乘用车市场表现不尽人意。 中高排量乘用车市场增长率和市场份额下降较大。 一定程度上制约了乘用车及汽车总量的增长。三是汽车出口明显下降。受国外汽车市场不景气影响，今年一季度汽车出口仅为6万多辆，同比下降了62% 。这对刚刚走出国门的中国汽车产业无疑是一个巨大的打击。四是许多汽车厂家增产不增收，虽然销量小幅增长，但销售收入和利润并未同步增长，甚至出现下降。

　　中国汽车技术研究中心首席专家黄永和认为，虽然一季度中国汽车产销实现小幅增长，但还不能盲目乐观。要实现中国汽车产业又快又好发展，当务之急是抓紧贯彻落实《汽车产业调整和振兴规划》。目前实施并奏效的政策，只有小排量汽车减半征收购置税一项，汽车下乡刚刚开始，对货车销售还没有形成有效拉动。随着清理取消各地限购汽车的不合理规定、规范和促进二手车市场发展、促进和规范汽车消费信贷等各项政策的逐步到位，将进一步扩大国内汽车消费。

　　董扬对2009年的中国汽车市场持谨慎乐观。一方面国际金融危机影响远没有消除，国际汽车市场大环境依然十分严峻。另一方面，2009年是实施《汽车产业调整和振兴规划》的第一年，国家还将出台一系列刺激消费、调整结构和提升产业水平的政策。

　　董扬认为，目前中国汽车保有量距世界平均水平还有很大差距，潜在市场巨大。今后15至20年，是中国汽车产业发展的黄金时期， 中国汽车产业和汽车市场快速发展的基本态势，并没有因为国际金融危机的冲击而改变。