[上海车展全明星车型]汽车画报陈鹏访谈

　　主持人：最后聊一下新技术，因为大众1.4TSI发动机，马上要装备包括明锐等车型就要上市，您对这款发动机有什么评价？

　　陈鹏：这款发动机应该是比较有优势的一款发动机，因为虽然它的排量小，但是它这种增加给它添色不少，我觉得应该还是值得期待的，因为大众最近不是发布了一个2018年的产品战略计划嘛，其中谈到技术方面就要谈到TSI的技术，另外还有双离合的技术，他们对双离合还是有很高的期望。

嘉宾陈鹏

　　主持人：双离合国际上也是一个趋向，因为有很多公司都在研制、都在研发去做。

　　陈鹏：实际上核心技术就是一家公司，就是所谓的技术外包、外采，就是刚刚我提到的自主研发跟购买技术并不矛盾，因为你看大众叫DSG，宝马的某车，保时捷的某车，实际上是一个技术，就是说在换挡芯片程序，还有执行计划是一样的，这是关键技术，实际上是一个东西。

　　主持人：可能若干年的一个技术导向。

　　陈鹏：我前些日子接触到国内要组成一个双离合的联盟，以后国产车也会大体量的采用这种双离合，可能也是一个技术进步的趋势。

　　主持人：等于动力性提高，更节油了？

　　陈鹏：对，以后可能就找不到不是双离合的了。

　　主持人：据您了解这次车展有没有更新的技术，这种车型将要上市，包括发动机，包括离合器，包括其他的配备？

　　陈鹏：我觉得福特会有，但是福特也不是首发，会有一些人机界面新的东西，去他的网站上可以看到，另外福特也有双离合的技术。

　　主持人：您认为科技的发展对于汽车来说发展趋势是什么，汽车的性能更好，还是人车合一？

　　陈鹏：我觉得整个汽车工业的发展趋势还是环保、节能，另外就是满足人类快速移动的需求，还是大趋势，因为现在那些超级跑车也在做一些生物燃料这种发动机。

　　主持人：刚才咱们说了自主品牌奇瑞，生产高端车型有2.5T还有3.0。

　　陈鹏：3.0V6。

　　主持人：这个发动机您了解吗？

　　陈鹏：我不太了解，这还是属于它那个技术体系下的。

　　主持人：它定位是中高级车，它的竞争对手肯定是迈腾那个级别的，您认为以它本身的技术含量来说，对于这些竞争对手有没有可能挤到一定份额或者卖到一定数目？

　　陈鹏：实际上他的竞争对手奇瑞公司已经比较公开化了，就比较直接，竞争对手就是雅阁跟凯美瑞，还有类似的中级车。

　　主持人：当时比亚迪F6上市的时候好像定位也这样的，但是它的销量并不是很好。

　　陈鹏：对，但是还有一个品牌的认同度。我们看它这个品牌的设计还是有一定的模仿趋势，就是你看它似曾相识，我们还是拭目以待吧，看它的上市的表现。

　　主持人：现在有一些厂商都加大轴距应对中国市场的需求，您觉得轴距加长了对于车本身有没有利弊，开起来包括使用程度？

　　陈鹏：实际上还是刚刚我说的本土化的问题，因为有消费者、消费习惯，厂家必须考虑，奥迪加长、宝马加长、沃尔沃加长，都是一种适合消费者口味的举措。至于操控性或者产品特性性能来讲，我觉得问题不大。曾经有一个数据，宝马加长的530跟不加长的530，本身车重有所增加，但是从测试数据来讲变化不是很大，还是消费习惯。

　　主持人：中国老百姓都喜欢大一点、舒服一点的。

　　陈鹏：尤其像这种细分的豪华行政级的，可能使用的方式会跟别的级别的车是不一样的。

　　主持人：您这次去上海车展主要负责采访还是什么？

　　陈鹏：我们会有一个报道团队，我可能是一个总协调的性质，具体现在每个人的任务还不太好说，因为还有一段时间嘛。

　　主持人：汽车画报对于上海车展的报道侧重点在哪？

　　陈鹏：我们觉得侧重点应该在新车、首发车型，还有即将上市的消费者能够买到的车报道为主吧，另外还有一些跨国公司高层的专访，不管是技术、设计、市场。

　　陈鹏：奥迪的A1就是一个比较有代表性的，一开始是在去年洛杉矶车展推的概念车，上次是在日内瓦推的就是量产版车，这次据说可能会有真正的量产版，而且这个量产版可能要在中国出，它的级别相对比A3更小一级的。

　　主持人：它的价位呢？

　　陈鹏：我觉得应该至少跟mini Cooper一个级别的。

　　主持人：现在国外流行两厢车的设计，国内因为可能一个进来的比较晚，老百姓接受起来可能还有一定的过程，您借的两厢车在欧洲为什么这么流行？

　　陈鹏：你到欧洲就知道了，如果在老城里面，所有的车都密密麻麻的停在街边，多了一个屁股不好停车，这是一个很实际的想法，但是我觉得现在中国消费者对亮相的概念已经接受的比较好了。所以这种亮相、三厢的讨论已经很少见了，已经接受了，已经没什么问题了。

　　主持人：好的，谢谢，此次访谈到此结束。咱们上海车展上见，希望网友继续关注我们在车展期间的报道。

    陈鹏：谢谢，我们4月20日上海车展见。