克莱斯勒：三年内在华难觅合资伙伴

　　由于奇瑞汽车和广汽集团的搁置，克莱斯勒已经放弃短期内在国内成立合资公司的计划，转而专注进口车市场。

　　面对克莱斯勒和道奇的委靡销量，克莱斯勒正在将中国的希望放在传奇品牌Jeep（吉普）上。在过去3个月中，整个克莱斯勒（中国）取得了25%的增长，Jeep品牌在这一艰难的时刻，成为克莱斯勒的最大救星。

　　4月9日，在北京宋庄这个以诞生前卫艺术家而闻名的地方，Jeep品牌推出了其全新的进口车——罗宾汉（Rubicon）。

　　克莱斯勒中国区新任负责人常韦恩当日首次对媒体亮相，在发布会上，常韦恩不断向媒体展示其对于克莱斯勒在中国市场发展的信心，他告诉CBN记者，克莱斯勒仍然把在中国建立合资公司作为自己的目标。

　　然而，这一“目标”显然是一个长远目标，因为至少在3年内，克莱斯勒在华战略已经锁定“进口方式”。

　　对于目前正在进行的克莱斯勒与菲亚特合作的问题，常韦恩表示在今年4月将会有结果。事实上，由于这两大品牌目前都已经把主要精力放在进口车型上，且产品线差别巨大，因此即便合作成功，对于在华业务也不会产生影响。

　　上述背景下，克莱斯勒希望在国内以切入小众车型的方式，来维持影响力。“考虑购买第二辆、第三辆车的消费者早已不再仅满足于代步出行，满足多功能需要开始成为购车者的重要诉求。”克莱斯勒亚洲业务市场和传播总监郑洁解释道。

　　2009年中国的越野车市场将延续2008年高速增长势头，今年一季度包括上海在内的一线城市市场，取得了12.8%的同比增幅。但是面对丰田汉兰达、一汽奥迪Q5、上海大众途欢等车型的竞争，众多厂家早已进入高利润的SUV市场，罗宾汉征服中国市场之路，注定不会平坦。