2009城东汽车商圈发展高端论坛成功举行

    上周四下午，“成都汽车地理新发现———2009城东汽车商圈发展高端论坛”在本报举行，成华区商务局、龙泉驿区相关领导以及来自四川汽车工程学会的专家进行了精彩发言，近30余家成都城东汽车商圈沿线的车商老总、营销精英济济一堂，共同展望即将到来的“城东汽车新干线”时代，众多车界学者脑力激荡，预测城东车市3年内价值潜力不可想象！

    据悉，成都汽车界以城东为主题举行如此大规模的行业研讨会，这在成都尚属首次。

    车界聚焦“城东汽车新干线”

    本次由本报主办，成都电视台第二频道“第一汽车”、成都全搜索汽车频道协办的“2009城东汽车商圈发展高端论坛”可谓高朋满座，成都成华区、龙泉驿区政府相关部门人员，四川教育学院汽车应用技术学院副院长陈士力教授，四川教育学院工商管理学院正在从事“西部汽车商圈”研究的教师李晓等有关领导、专家及专业人士出席了高端论坛，并对城东商圈的规划、目前的优势劣势、发展的机遇与挑战等议题发表真知灼见。建国汽车、华星汽车、新元素奥迪、通海汽车、成商日产、明嘉汽车、锦泰汽车、申川汽车、艾潇汽车、四川众诚、灵通青山等车商老总参与了此次论坛，此外，东部晨明汽车城、东部晨明轿车大世界等汽车城的负责人，以及正对城东商圈感兴趣的商家和知名企业也齐齐到会。

    “3年内，城东车市的价值潜力不可想象，此时此刻我们这样的探讨意义重大。”陈士力教授对本次研讨会高度评价。

    把握机遇成为车市“第三极”

    “因为在城南和城西汽车商圈已经发展相对成熟的时候，城东意味着有更多的发展空间和机遇。”陈士力教授说，由于城南、城西已经有众多汽车品牌，想要继续扩展非常困难。因此，城东就变成一个车界聚宝盆，必定成为新的成都车市“第三极”。

    目前，三圣花乡、龙潭工业园、五桂桥沿线、东三环旁边已经聚集了不少实力车商。晨明东部城内云集了几乎所有的卡车品牌，还有二手车市场和轿车市场；三环外的西河镇，一个大型的汽配产业园正在建设之中；龙泉山脚下，一个大型的汽车工业园已经初步成形，一汽大众、吉利汽车等车企在这里安家；位于三圣街办的成都国际赛车场全国第三，承办了多个国际国内赛事。拥有完整的汽车产业链，将造车、卖车、玩车、售后服务都一一囊括其中，这是城东商圈最突出的优势所在。陈士力认为，只要抓住了当前城东汽车商圈快速发展的有利时机，车商、土地投资者都将会有意外收获。

    众多车商代表认为，“高品质的城东新干线”是今后车界发展的大趋势，但由于目前城东大多数4S店都相对分散，星罗棋布不集中，如果能向集群化、规模化发展，将汽车产业链条细分化，城东汽车商圈组成联盟，整体发展推广事宜，强化优势，弥补劣势，将让这个新兴商圈得到更快的提升。

    ★精彩发言

    成都成华区商务局副局长冯俊岩：

    城东汽车商圈拥有很好的辐射能力，是成都的大门，这里有成渝、成南、成绵高速入口，有完善的物流体系，有相对城西、城南更多的土地资源，再加上现在日益增强的消费力，城东将有更好的发展。未来成华区将打造宜居人口的高地，同时也会出台有利于汽车产业发展的优惠政策，拉动汽车商圈的提速发展。

    龙泉驿区西河街道办副书记刘亚菲：

    年初，武侯区政府与龙泉驿区政府签订“南汽东移”战略合作协议，武侯区红牌楼汽配市场整体搬迁至龙泉驿区“中国·成都国际汽车博览新城”，汽博城建成后预计年销售收入超千亿元，并以龙泉驿区西河镇为核心聚集区，我们也这里也筑巢引凤，真诚欢迎各大车商来我们这边考察，为广大市民带来一个全新的都市“地标性商圈”和城东汽车文化商圈。 

    成都锦江区投资服务局相关领导：

    锦江区区委、区政府，在统一规划的基础上，以“GP2国际赛道”为依托，开发建设了锦江西部汽车运动休闲园区项目，逐步成为全市东部的高端汽车销售区域。目前，石胜片区范围内所属八宗地块集体建设用地使用权出让工作正在顺利进行，现已引进落户7家4S店，包括奥迪、宝马、雷克萨斯等9个知名品牌，预计实现年销售额15亿元，年税收预计实现7000万元。今后将继续加大招商的力度，重点引进奔驰、克莱斯勒、沃尔沃等高端汽车品牌入驻，逐步将锦江西部汽车运动休闲园区发展为城东汽车新干线上的一朵璀璨的明珠。

    成都新元素兴业奥迪店董事长、总经理吴亚丽：

    如果区域内的经销商能够携手，组成联盟定期开会协商，举办车展，共同宣传城东商圈，同时与政府部门沟通相关配套设施，比如公交线路、指路牌等，将有利于消费者的购车方便和便捷。

    华星汽车集团总经理助理邓忠：

    城东4S店比较分散，如果成华、锦江区政府联手，可以沿三环路，将城东三环路南起三圣乡，北到龙潭工业园，打造成一条全新的“城东新干线”。

    本报记者 周燃 摄影 杨刚