于洪江：一汽马自达上海车展将上演“双雄会”

     马自达8国产计划基本上推迟到明年

　　[搜狐汽车]：睿翼上市以后我们今年一汽马自达整个销量的计划是多少？

　　[于洪江]：国产车最初定的计划是97000台，后来我们又调到了11万多，现在问我是多少计划我还真不太能说得清楚，因为我们基础判断，实际上以马自达6现在的销售能力来说，基本上一年可以有10万台左右的销售能力，我们不会认可说睿翼的销量比马自达6低，这种销售能力目前我们的产能是跟不上的，所以我们整个销售计划是根据生产能力制定的，最初我们是定了97000台的计划，后来经过生产系统努力，又把计划调整到115000台，现在好像115000台生产系统还有办法突破，所以现在我每个月的销售计划都跟进，定每个月的销售计划，最初的97000台的计划我们认为已经不存在了，突破它是一定的。

　　[搜狐汽车]：您刚才提到了我们的销量可能还是受限于产能，产能问题其实大家非常关心了，我们不可能一直这样的受限的状况，下一步产能这方面我们应该有怎样的调整，包括之前我听您提到，我们如果扩容的话，现在产能每个月能达到1.5万辆，还有一汽轿车第二工厂的建设，这个情况给我们介绍一下。

　　[于洪江]：是的，一汽轿车第二工厂正在紧锣密鼓的建设中，但是明年才能使用，所以目前的产能都在一工厂，一工厂的压力是什么呢，一工厂既是马自达的生产基地，也是奔腾B70的生产基地，现在又加上睿翼，再加上奔腾B50，所以产能一下加得很大。这种情况下，实际上产能拉升速度已经不是一个月1.5万了，从6月份开始一个月的产能需要拉升到2万以上，因为我们睿翼和奔腾B50的投放时间相距也就一个月左右，这两个平台是同时往上拉的，即便这个量分到我们两家身上实际上谁都不够。

　　[搜狐汽车]：这个第二工厂的预期产能大概是多少呢？

　　[于洪江]：第二工厂应该是按照年产30万辆设计的。

　　[搜狐汽车]：因为我们知道今年除了我们睿翼这个新车以外，还有一个要国产的车型，就是我们的马自达8，马自达一个系列产品中的一款高端的MPV，而且我们网络上有这样的评论，就说这款车可能和GL8和奥德赛是同一平台的车型，这款车请于总给大家介绍一下什么时候可能国产？

　　[于洪江]：这款车我们原计划是在年内能够完成生产准备，但是有可能会出现延期，它实际上是一款大MPV，大家可能比较熟知的是我们现在销售的进口车马自达5，马自达5主要是家庭概念的MPV，马自达8更倾向于商务化，尺寸比较大，坦率地说确实和GL8和奥德赛在同一个档次上。估计今年内完成生产准备的可能性不是特别大，有可能我们投放时间会推迟到明年。

　　[搜狐汽车]：还有其他的一些国产车型的情况吗？

　　[于洪江]：在我们一汽轿车现在纳入到生产准备的国产车，主要就是两代马自达6，一个是马自达6，一个是睿翼，还有一个就是马自达8。另外在我们销售领域的主要是进口车，像这次在上海车展投放的马自达的经典跑车MX5，所谓经典是销量大，是载入吉尼斯世界纪录的全球销量最大的跑车，价格也不高，但是性能非常好。这款车推出之后，我们整个产品序列变成了睿翼、马自达6，两款核心车，再加上马自达8这种商务车，马自达3的两厢，马自达5、MX5的经典跑车，这样做补充的产品阵容，实际上从这个产品阵容来说我们在行业中已经不吃亏了。

　　[搜狐汽车]：我们知道其实今年，从去年年底开始，全球跨国企业的变动，包括我们马自达母公司福特对它股比的减持，包括我们销售公司这边马自达可能会有股比的增持，整个系列的变化对我们整个一汽马自达您觉得有什么潜在的影响，包括目前的调整状况是什么样的？

　　[于洪江]：潜在的影响或许会有，但是眼前还没有表现的很明显，应该说从金融危机开始，全球各主要的汽车市场都出现了严重的下滑，而中国是硕果仅存的一个还在保持增长的大市场，所以各个品牌对出口市场都非常重视，而且投入力度也在加大。但是同时也另一个问题，金融危机的影响导致很多原来的大品牌自身就非常困难，想加大投入恐怕也是力不从心，福特实际上自己遇到了很大困难，虽然想在中国加大投入，但是也采取了一些收缩的动作，比如调整马自达的股比，但是毕竟树大根深，所以在中国的市场定位还是会保持住的。这种股票的转换，实际上一汽并没有出手去收这个股份，因为收了恐怕自己也不具备全球化的竞争能力，既然一汽没有插手，所以这个股比的转换对中国市场的格局影响是不太大的。马自达很重视，福特很重视，虽然福特受一些损失，但是这种树大根深的企业在中国还是能维持住的，而且福特转让的股份一汽没有插手，所以整个市场中国格局短期内我还没有看到有特别明显的影响。

　　[搜狐汽车]：我看报道马自达对我们一汽马自达的股比要增持到40%，有这样的说法吗？

　　[于洪江]：这个消息是准确的，而且现在正在办理相关的手续，马自达增资的钱已经到位了，已经入到我们账上了，这个事是确实的，但是这个事和金融危机没有什么太大的关系，因为这是双方在成立合资公司的时候就有过一个约定，就是说希望达到多大的时候马自达开始往里面增资，而且这个约定双方会实行。

　　[搜狐汽车]：这个增资会对我们有什么影响，有什么意义呢？

　　[于洪江]：意义就是马自达的股比高了一点他可以多分点利润，在其他运作上我倒没有看出有太多的意义，因为我们现在合作的很好，不管增资还是不增资，我们肯定还要合作下去，而且我们仍然是他在中国最重要的合作伙伴，不增资也是，因为我们销量很高，远超过另一个合作伙伴的销量，但增资大家原来的决策结构、决策流程都没有变化，无非就是股比多了能够多分点，在我看来主要的作用就在这儿。