走进东风本田 暂无1.6L小排量车型计划

　　截至3月底，东风本田CR-V单月销量8479辆，再次创下单月销量纪录，并打破了SUV市场单月最高销量纪录。这不由得让我们想起，去年全国完成产销任务4个厂家中，东风本田排在首位，甚至两次逆市调高销售目标，达到164200辆。

4月8日，中国主流媒体汽车联盟走进东风本田，与东风本田汽车有限公司总经理仓石诚司、东风本田汽车有限公司执行副总经理刘裕和及东风本田汽车有限公司副总经理刘洪就目前汽车市场的热点问题进行了沟通。

　　关注一·市场

　　今年目标增长10%

　　在经济低迷的2008年，东风本田取得了骄人的成绩，而今年，东风本田将增长目标定为10%，这看似有些疯狂的目标，东风本田仍很笃定。

　　“东风本田1至3月份两个车型总计销量是43068台，同比增长5%，但我们也不能掉以轻心，目前经济还没有复苏，下半年车市走势如何，仍需谨慎对待。年初，我们制定的目标是2008年增长10%左右，现在我们依旧朝着这个目标迈进。公司产能扩建工程也如期进行，如果下半年市场环境越来越好，这样就能保证足够的车源。目前，CR-V供应仍很紧张，我们争取在一个月内把车提交给客户，所以现在我们在积极扩大产能，来满足客户的需求。”总经理仓石诚司说。

　　他认为，受经济危机的影响，2009年汽车产业的增幅可能会有所下降，不过也不用太悲观。一系列的汽车振兴计划有利于改善车市环境，这主要体现在两方面：首先是价格，政策的出台买车的整体支出有所下调；其次，利息的下调对于贷款购车的用户来说，支出成本也会下降，能刺激购车欲望。

　　关注二·自主

　　自主品牌正在推进中

　　“我们的自主品牌计划已经启动了，目前正在推进中，具体何时推出，由于时机尚未成熟，还不能告诉大家。”在采访时，执行副总经理刘裕和公布了这一重磅消息，“需要强调一下，这是我们自身需求，而非其它方面原因，我们在和本田合作之初，就白纸黑字地写下了要成立自主品牌要求。”

　　自上汽推出荣威以来，自主品牌走中高端路线逐渐成为共识，除了东风本田，广州本田及广汽集团自主品牌首款车型均为中高档车型。业内人士表示，新自主品牌纷纷选择中高档车作为切入点是有原因的：一、目前国内的造车水平足以胜任；二、中高档车有助于快速建立品牌形象；三、中高档车盈利能力强，有利于品牌度过最艰难的初创期。

　　关注三·小排量

　　暂无1.6L车型计划

　　1.6L以下车型购置税的减半，带来了小排量车市的红火；1.8L以上车型似乎显得很尴尬，而东本思域属于这一排量。不过厂家暂时未考虑研发小排量车型。

　　“年初，国家出台1.6L以下购置税减半的消息，在一二月份的时候，很多客户处于观望和徘徊阶段，所以在一二月份销量没有达到预期。不过，随着宣传的深入，消费者对1.8L的车和1.6L以下车型的不同之处有了认识，所以从3月份开始，思域销量开始复苏，4月份形势也非常好，相信跟去年相比思域应该会有很大的增幅。”仓石诚司表示，“因此目前暂无1.6L车型的生产计划。新的购置税才实施三个多月，特别是新购置税实施的暂定时间是一年，它的影响到底有多大，还需要看市场的表现。今后，我们会密切关注新政策带来的市场影响。当然，从全球趋势来看，小排量车肯定是主流，我们会根据市场的变化、公司的发展需求，再具体制定何时导入小排量车型。”

　　关注四·营销

　　拓展二三线市场

　　一线市场饱和，不少厂商开始积极拓展二三线市场。谈到东风本田在二三线城市的发展时，副总经理刘洪表示：“我们注意到中国的市场从一线城市开始向二三线城市逐渐拓展。我们要守住一线城市，来提高营销能力和质量，然后向二三线城市扩展，甚至未来向富裕的农村拓展。”

　　“从目前1至3月的销售来看，华中、西南、西北这些二三线城市增长得很快，增长了30%左右，而在华南地区等一线城市大概下降了10%。我们去年建了54家店，55%以上的店面都是在二三级市场建的，一级市场去年下半年基本上已经在减缓了。总体来说，全年计划，我们希望二三线城市给我们带来更大的销量。”

　　关注五·新车

　　两新车亮相上海车展

　　上海车展开幕在即，东风本田也带来了两款新车。“上海车展上，我们将展示即将在中国投放的新车型，当然一定还会有其他新车型。新车型不是越多越好，也不是越少越好，一定是和这个市场的需求、产能规模相对应。”针对一些媒体报道09款东风本田CR-V增配版将在上海车展亮相一说，刘裕和立刻辟谣，东风本田目前没有考虑增配版车型。

　　关注六·节能

　　普及新能源车需努力

　　“给孩子们留下一片蓝天”，仓石诚司告诉记者，这是东风本田的环保口号。而他们的环保理念也是贯穿于整个生产过程，包括绿色工厂、绿色采购、绿色物流、绿色销售。

　　对于新能源车型，刘裕和告诉记者，目前，新能源车在国内的使用环境还不是非常理想，主要原因：第一是政府的政策层面，到现在为止还没有明确的、可操作的优惠政策；第二是各个汽车厂家现在都在技术上做一些调整，实行不同的路线和降低成本方法；第三还在于消费者自己掏钱为环保“买单”的意识不够强烈。只有政府政策、厂家和消费者一起努力，新能源车最终才可能普及。“如果本田开发最新的新能源车，且价格合适，东风本田会优先考虑引进。”