对话东风本田高层：东本CR-V无惧竞争

　　4月8日，中国主流媒体汽车联盟20家媒体30多人走入武汉东风本田汽车公司，本报作为联盟成员派员全程参与。在上海车展前夕，联盟成员记者与东风本田总经理仓石诚司、执行副总经理刘裕和、副总经理刘洪等东本高层进行了深入交谈，这也是汽车联盟自2007年后第二次走进东风本田。

　　从2003年改造武汉万通开始算起，东风本田今年进入其发展的第六个年头，在度过了前五年的创业期后，东风本田进入了发展期。尤其是在去年汽车一片衰弱声中，东风本田逆势上扬，连续两次上调销售目标，成为行业一支举足轻重的力量。进入今年后，CR-V销量更是屡创新高，思域也夺得了1.8L轿车组的冠军，下半年，东本有一款高端运动型B级车投入市场，东风本田将迎来一个新发展阶段。

　　RAV4此前以进口车的形式进入中国，凭借其良好的造型和丰田品牌强大的号召力，在国产RAV4上市的前一个月，有关RAV4是CR-V终结者的报道已经不绝于耳。“我们欢迎竞争，但不惧怕任何对手。”在一汽丰田RAV4上市前夕，东风本田执行副总经理刘裕和在接受中国主流媒体联盟采访队采访时显得非常淡定，“我们自信的是CR-V拥有5个第一，这不是任何对手所具备的，对手的加入，甚至可能做大SUV市场，创造双赢的局面。”

　　东风本田总经理仓石诚司则幽默地说：“我们知道T公司有款SUV上市，但CR-V表现相当坚挺。”今年3月，东风本田CR-V单月销量8479辆，再次创下CR-V单月销量记录，并打破中国SUV市场单月最高销量记录，这一成绩在中高档车型里可以排到前3名，仅次于雅阁和凯美瑞。在长春、重庆等二线城市，CR-V的车源还相当紧张，还有加价现象出现。

　　当然，如果说CR-V不重视RAV4，那也是不可能的。刘裕和向记者透露，在国产RAV4上市之前，东风本田还专门买回了一辆北美版RAV4，请全国230多家4S店负责人前来试驾。

　　东风本田负责销售的副总经理刘洪也向记者透露，在国产版RAV4到店以后，他还专门去店里研究了一下，心里有数了。“其实，CR-V有30%的客户是从轿车客户转变而成，如果雅阁和凯美瑞降价了，我反而更紧张，因为会分流CR-V的用户。”刘洪说。“现在也没有增配版CR-V的推出计划，因为还没有必要。”

　　“CR-V拥有5个第一（销量、节油、质量、安全、性能与设计），本身决不输于对手，拥有21万辆的保有量，已经具有先入为主的概念了”刘洪称，“东风本田已经拥有235家4S店，网络的战斗力较强。”丰田品牌在中国的号召力毋庸置疑，但刘洪认为，本田在中国也是一线品牌，不输于丰田。“在北美也不错，在日本本土还差丰田一些。”

　　事实上，竞争的结果有可能是共同做大蛋糕或者抢夺别人的蛋糕，造成CR-V和RAV4两强并立，其他车型只能望“双R”兴叹，雅阁和凯美瑞就是很好的例子，“雅凯”之争造就了两者长期居于B级车市场冠亚军的位置，其余只能争夺老三，甚至有竞争对手苦于见报率低，希望多提及，甚至不惜是作为“雅凯”的衬托。CR-V的火爆销售状态连雅阁、凯美瑞都自叹不如，但两者的加价热销期也只是1年左右，之后就被竞争对手分流市场，CR-V在上市两年后仍然供不应求。

　　据了解，RAV4计划今年销售5万辆，也就相当于今年每月的销量在5000辆左右，而今年一季度，CR-V销量为23206辆，月均近8000辆。“从4月第一周的发车情况来看，又比3月有所增长，4月CR-V的发车很可能再创新高，对手是很难追赶的了。”刘洪笑着对记者称。