人间四月天 2009车市将成为车市分水岭？

　　09上海国际车展今日启幕，全球知名车企倾力参展，金融危机之下的中国车展对于那些深陷困境的汽车品牌而言意义重大

　　比较起冷清的底特律车展和日内瓦车展，今日启幕上海车展再次印证中国在全球车市的地位与影响力与日俱增。

　　上海车展前车市的高速行情让参展的厂商们在喜悦的同时也心存一丝忧虑：车展后的中国车市，是继续强力攀升，还是将掉头向下？

　　本报2009上海国际车展特别报道由成都商报 搜狐汽车 CDTV-2 汽车时尚报 成都全搜索联合推出

　　今日，2009上海国际车展媒体日正式开启。眼下，不仅全球上千家媒体已经云集上海，而且包括通用、丰田、本田、大众与保时捷等国际一线品牌的总裁或首席执行官们更已经准备就绪，踌躇满志的他们将在此次车展上发布自己的得意新车或品牌策略，告诉世人在全球性的经济衰退情况下这些汽车品牌依然维持着旺盛的生命力。而这一幕场景，与今年1月冷清的底特律车展和3月乏味的日内瓦车展形成了极为鲜明的对比。

　　去年开始的全球金融危机对汽车产业的影响依然在继续。北美、欧洲与日本等汽车生产与消费发达地区正面临着50年来最糟糕的市场状况。节节下滑的销量严重影响着汽车生产企业的运转，一系列减产、裁员新闻不时见诸于报端，至今北美三大汽车品牌依然未能走出困境。而与这一情况形成鲜明对比的却是中国的汽车市场。从去年12月开始的一轮销量井喷行情至今依然没有停止下来的迹象。日产全球总裁戈恩在今年3月达沃斯论坛接受记者采访时，一连用了三个“不可思议”来形容他对中国车市高速发展的敬意。在这样的形势下，2009上海国际车展对于众多处于困境的汽车品牌而言，其意义不言而喻。

　　在瓦格纳黯然离开后，新任的通用汽车全球产品研发副董事长TomStephen第一站出行就选择在了上海。很显然，上海通用在中国车市的龙头地位给予了这位副董事长以强烈信心，通用不仅将在此次车展上一气发布6款新车和绿动未来策略，而且公布了一份中国动力总成战略蓝图———“燃油经济性已经成为通用汽车全球的产品研发、特别是动力总成战略的首要侧重；而在对私人交通工具需求不断增加的中国，这一侧重就显得更为关键。”；而保时捷在上演“蛇吞象”———收购大众的奇迹后，更是将继911、博克斯特、卡曼以及卡宴后的最新车系panamara首发选择在了上海车展……众多国际一线品牌对上海车展的青睐，实际上都蕴含着其意欲在中国车市打开局面、摆脱不利困境的迫切心愿。

　　不过，也有不少汽车企业对热闹的上海车展保持着清醒。“今年上半年车市的井喷显得有些突然，在高兴之余我们并没有放松警惕，2004年的那次拐点让很多企业都记忆犹新。”一家国内车企负责人告诉记者，今年上半年该企业在市场投入费用进行了收缩，但却预留了数千万元的费用以抵抗下半年可能出现的低潮。而不少汽车品牌的做法更绝：将今年全年的市场营销预算在上半年全部花完，下半年“将视情况进行投入”，一家豪车品牌负责人告诉记者：“一般来说上半年的销量占到全年的30%~40%之间，但今年我们要求必须占到50%以上。因为下半年的情况无法预测，但上半年的这轮行情必须要把握。”

　　看来，汽车企业们“豪赌”上半年车市的心态非常明显，这也间接造成了上海车展的繁荣。不过，已经有不少业界专家认为，上海车展后国内车市的增长速度将放缓，一些竞争力较弱的车企将很快面临严峻的局面。

　　本报记者 钟昆

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