东风柳州汽车副总杨振球：景逸TT重点推荐

    产品子品牌支撑企业品牌

　　主持人：刚才提出品牌的问题，风行汽车，产品品牌知名度比企业的品牌知名度要更高一些，你们是怎么考虑产品品牌和企业品牌之间的关系的？

      杨振球：应该说企业我们是这么看的。

企业的品牌是依靠产品体系子品牌来支撑的，应该说企业的品牌，如果说有一个好的企业品牌会带动它的产品，同时产品体系反过来支撑企业的品牌。过去风行汽车是注重实用性，对企业品牌宣传少一些，这也是我们意识到的问题。现在我们也想借助，包括我们网络在内的各种媒介来宣传我们的企业，当然做好产品，提供好的服务，也是我们企业的宗旨，为客户创造价值，为社会创造财富也是我们企业的目标。

 

　 主持人：刚才在谈到产品品牌和企业品牌的问题的时候，东风推出的第一款产品是东风风行菱智，这款产品在MPV一直是处于第三位、第四位的销量，这次你们派了四辆车来参加这个车展，是不是给大家介绍一下大概是哪四款车型？

　　杨振球：首先介绍一下第一款是我们的菱智豪华版，这次动力做了升级，三菱4G69发动机，这款发动机效率更高，油耗更低，功率比原来上升了15%，排放这块也更低了。排放可以达到欧4、欧5。第二款Q3商务型，也是前两届节油冠军，是在原来的产品上做了类似的升级，让喜欢节油性好的用户有了更好的选择。第三款，就是D19发动机的，也是第一个国内高压共轨的产品，从我们上市的情况来看，用户感觉使用效果非常好，油耗非常低。

 

　　主持人：价位是多少？

 

　　杨振球：目前配置是12万8千8。

 

　　主持人：是裸车价吗？

　　杨振球：对。这个产品是很有竞争力的。应该讲这款发动机，刚才说的排放，除了油耗低之外，排放也是可以达到欧5，是德国非常好的公司打造的一款柴油发动机。第四款车型就是双燃料的一款车型，主要是汽油和天然气混合的车型。

       主持人：主要是面向哪些国家？

 

　　杨振球：伊朗、沙特，阿联酋，我们已经有产品出口到这些地区。从他们的使用情况来看，反映非常好。

　　主持人：谢谢杨总，您刚刚谈到关于菱智这款产品在市场上畅销的问题。我想广大网友特别关注一个问题，本身就菱智这款车在MPV产品里面，它和其他的MPV产品有什么不同？

       杨振球：风行MPV主要有三大方面，第一个本身技术来源，就是三菱，我们是通过引进技术，也整合了一些进口的资源，发动机，变速器，同时也有三菱的专家指导，这一款保持了三菱的真正血统，这有别于国内的其他品牌。第二个这款产品的节油性能非常高，这也是最突出的。一般用户的理解，商务车，作为一个公商务车，它的形体比较大，油耗很高。特别是2.0、2.4的发动机。实际上风行菱智做到了舒适的同时，还做到了低油耗。07、08年连续两届中国汽车工程学会举办的MPV组的冠军，而且是遥遥领先于其他的MPV产品。另外这款产品是五天窗的，这也是独创的。当然我们整个品质，特别是这个产品经过这么多年的比较，底盘的可靠性也是大家有目共睹的。

　　主持人：这款车主要的销售区域是哪些呢？

　　杨振球：一个是华东，一个是华南地区。经济相对发达的地区。

    东风柳汽未来发展

　　主持人：去年金融危机对我们这边销售有没有产生影响？

       杨振球：应该说还是产生了比较大的影响，特别是去年下半年影响还是比较大的。

 

　　主持人：在这样低密度的背景之下，企业都提出了特别的销售手段来促进销售，就景逸TT这款轿车对东风柳汽来讲是唯一一款轿车，你们是怎么来做自己的销售的？

 

　　杨振球：我们柳汽主要是依靠品牌展示和试驾活动让更多的用户了解产品，接触我们的产品，通过比较以后，来购买我们的产品。所以我们更多采取的是一种体验式营销。

 

　　主持人：问一些宏观的问题，我们都知道柳汽是东风的一部分，柳汽在东风的定位大概是什么？

　　杨振球：柳汽应该说东风柳州汽车有限公司。东风柳汽是东风集团的四大基础基地，一是商用车生产基地，二是乘用车生产基地，第三东南亚出口基地，四是研发基地。东风柳汽是东风集团的一个组成部分，业务上和东风其他公司作为一个互为补充的一个分部。我们地处南方，所以和其他的企业互补，在业务上是这么一个概念。同时在东风集团的统一规划和支持下共同发展。柳汽是东风有限公司的一部分，所以东风柳汽也是东风汽车和东风日产的一个合资公司的一部分。

 

　　主持人：从杨总的整个的谈话中，我们了解到东风柳汽并不是像外界想象那样的，是完全的自主品牌，它是东风有限下面的一个合资企业。提到这个问题，特别想问一下杨总在这个体系下，东风柳汽大概未来会有什么样的发展规划，你们旗下会推出哪几款车型？

　　杨振球：我重点说一下乘用车，商用车、乘用车是东风柳汽的两大块。菱智将来在这个平台上扩展三到四个体系，面向家用车会在我们现有的品牌上扩充到五到六个，甚至五到七个体系，这里面当然家用车品牌可以衍生出其他的产品，比如三厢轿车，SUV等等。包括公务车，这一块也是我们的一个设想，10到15万元的面向公务车市场产品。

 

　　主持人：您认为中国今年车市会有什么样的发展？

　　杨振球：中国汽车去年下半年受到金融危机的影响是非常明显的，但是今年国家出台了一系列刺激经济的政策和措施，包括提升汽车产业在内的举措，到目前为止应该说这个效果显现出来，上个月三月份，国内汽车突破了一百万辆，这也是在中国汽车历史上单月的最好的业绩。这种形势，我个人看法会延续下去。实际上车型系列上面有所分化，国家在鼓励小排量的产品，今年小排量的产品非常火爆，部分车型现在是供不应求，同时也随着汽车下乡政策的引导，满足广大农村市场的产品相信接下来也会火爆。刚才您谈到的下半年有两种意见，我认为宏观上应该说这种需求会继续延续下去，但是车型系列会有所变化。

 

　　主持人：小排量可能多一些，大排量相对少一些。

　　杨振球：对，总的，我也看过一些分析，今年有望中国的汽车产业突破一千万，今年是有这个希望。因为宏观环境和我们整个市场的表现，应该说对汽车厂家来说是利好的信息。

 

　　主持人：您认为今年的增长率大概是多少？

 

　　杨振球：我认为应该是在15%左右。今年应该是在去年的基础上，小型车的增长会非常高。然后中型车到大型车的比重不会大，其实部分车型会出现负增长。

 

　　主持人：到二三线市场是一个非常大的市场增量，东风柳汽在二三线市场发展是什么样的？您怎样定位二三线市场？

　　杨振球：二三线市场，我们一般的概念就是北京、上海、广州、成都等一线市场以外的其他市场，包括到一些重要的省会城市，这些市场各个厂家都意识到二三线市场对汽车销售的重要性，就去年的销售分析来看，大概有60%的汽车销售市场是在二三线。作为柳汽今年的渠道，我们会在向二三线市场去强化。包括江苏市场，销售网点已经往下延续到县级市场，甚至一些镇上。我们也想通过这种方式能和更多的用户接触。用户买车方便，服务更放心，使用车辆更放心。

       主持人：非常感谢杨总，我们本期节目到这里结束了，欢迎您收看我们下一期的节目。

　　

 

 

 

 

 

 

 

 

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