华晨汽车董事长祁玉民回应欧洲“碰撞门”

　　祁玉民回应华晨欧洲“碰撞门”

　　主持人：德国有ADAC进行碰撞，我们自主品牌遇到挫折，或者一种壁垒，最近华晨情况怎么样，华晨如何应对海外市场，您如何看待这次碰撞？

　　祁玉民：华晨自06年以来，每年都有一些敏感性的问题，我们大举进军国际市场的时候，前一段时间纷纷扬扬谈碰撞的问题。

我们自主品牌和世界发达国家的一些企业有很大的差距。我们要坚定不移的占领高端市场。这是我们的战略方向和理念。上一次ADAC给我们做了一个碰撞，本来是两星，后来判定为一星。从我们自身我们一定要找出差距。这次碰撞让我们想到很多东西，我们这次在欧洲再一次进行了碰撞，碰撞时四个国家都有参与。除了德国以外，其他国家给我们都是三星。三星的标准17到24分，我们得22分，应该是三星的。我们车是三星的安全标准，ADAC现在基本情况得到是这样。

　　第二个情况，德国买我们的车子是08年8月份出口的，这个车当时我们注明不带电子稳定系统。ADAC用08年8月份不带ESP的车，参加09年2月份德国提出的新标准。一个老车按照新标准华晨很有信心，我们标明没有带ESP。ESP是五星车必须带有这个装置。要达到五星必须要有ESP，它是一个加分的项目，不是否决项目。事实上，在国际还有其他品牌的车，仍然没有ESP的装置，还获得三星以上的，当然不是中国品牌而是欧洲品牌。这是一个加分的项目。用一个加分的项目做一个否决的形式是非常不合适的。

　　所以我们想过很多东西，比如说全球经济下滑，贸易保护主义太多，技术壁垒，这都是值得我们反思的，我想我们中国1000万的市场，全世界汽车厂都来了，我们应该研究我们中国特有的技术，中国特有的市场准则，来有效的提高自己。第三个观点，以后就算再判零分，我也照样要拿国际最先进的标准，最高端的市场。只有最高端的市场，最高的技术，作为标杆，要求我们自己，才能看到我们跟世界的差距。任何一个企业都挡不住华晨追逐世界先进技术，进入国际高端市场。

　　祁玉民：做强自主品牌是第一位，不是单纯数字重组

　　主持人：希望华晨能够在海外市场更加权威。回到国内市场，尤其在新的金融危机影响下，中国汽车一下子从高速到低速，速度下来以后问题产生了。汽车产业肯定发生一些变化，现在国务院发出汽车规划里面，也提到了一些汽车厂家重组。我不知道祁总怎么看待重组。

　　祁玉民：这是一个非常敏感的话题，我只能谈一下我自己的观点，这个观点也可能是完全错误的，需要我们共同的沟通和探讨。第一，我觉得中国现在1000万的市场，我们现在130多个汽车厂，全国省市基本没有不坐汽车的。为了提高产业，为了更有效的争夺资源，完全有必要进行重组。第二、重组是为了什么，一定要搞清楚，我们为什么要重组，重组目的是把汽车品牌做强最重要。我们要认真的研究哪些企业能把自主做好。我们中国除了1000万的市场以外，必须要有自己响当当的自主品牌，必须要有自主有实力的自主品牌企业，国家在重组的时候，自主企业做强自主品牌，是第一位的，不是简单的做一些数量。

　　现阶段，我们的重组上，到底做了多少事，由谁来做，是一个课题，值得深思。我觉得我们的重组年年都在议论，都在讨论，作为我的观点，要么大干，要么再找时机。现在的重组是非常复杂的，他其实是一个各省市利益格局的大调整，现在能不能做调整，能做调整就做大的重组，不能做调整那尽量少调整。所以关于重组工作我觉得不在于我们说了多少，在于我们做了多少；不在于我们想做多少，在于我们现阶段能做多少。对于一些深层次的问题并没有很好的、很深刻的探讨。那是重大的结构调整问题。跨地区重组是非常麻烦的。我不是说不能做，要下大力气才能做成。现在这个情况我们很难在重组上见成效，简单的去搞一下是没有意义的。1、重组有利于自主企业做好做强自主品牌。2、有利于国家范围内资源重组。资源减少浪费，有效利用我们现有的产能。有了这两个以后，再做重组。你200万辆车，300万辆车的意义不大。恕我直言。如果不对请大家批评。

　　主持人：祁总的发言令人深醒，由于时间问题，我们提问到这里。刚才您对汽车行业进行判断，我待会儿给你小小的纸上，您在上面签一个您的名字，然后贴到我们墙上，还有一个上海汽车一个车型的大选您可以推选一个华晨车参与评选。谢谢！

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