[新车解码]改变源自外观 解读大众新领驭

　　● 新车解码之背景介绍：新领驭的前生后世

　　第一代帕萨特（B1）：（1973-1980年）

　　1973年，第一代帕萨特诞生。当时最高端的车型称为帕萨特TS，搭载了1.5升85匹马力四缸顶置凸轮轴发动机，采用前驱方式。

　　1977年秋天，第一代帕萨特推出改款车型，尤其对发动机的气门座进行了强化，使之能够使用无铅汽油燃料。

　　第二代帕萨特（B2）

　　1980年，第二代帕萨特取代了第一代产品，比上一代车型更长，更宽，而且拥有更大的内部空间。有四款发动机可供选择，包括1.6升柴油机，1.3升与1.6升四缸发动机，以及顶级的115匹马力的五缸发动机。

　　在1988年上海大众将这一车型引进国内生产，第二代帕萨特也正是为人所熟知的上海大众桑塔纳轿车。

　　第三代帕萨特（B3）

　　1988年，大众公司向全球推出了第三代帕萨特(B3)。没有前进气格栅成为其外观上最显著的特点。

　　1991年，大众第一款装配V6发动机的帕萨特下线了。最大172匹马力可以使B3在不到8秒的时间里从0加速到100公里/小时。

　　1996年上海大众与巴西大众共同研发了以B3为基础的桑塔纳2000，以及后续的桑塔纳3000车型。

　　第四代帕萨特（B4）

　　1995年，大众公司对帕萨特车型进行了重新设计，推出了第四代帕萨特系列车型。标准配置包括了2.0升8气门四缸发动机。GLX款仍旧采用2.8升发动机。

　　第五代帕萨特（B5）

　　第五代帕萨特（B5）的基本款GLS搭载1.8升发动机。很快大众公司又推出了匹配30气门V6发动机的GLX款和GLS V6款。

　　1999年，大众公司推出了红蓝背景灯仪表盘的帕萨特，使用的是1.8升涡轮增压发动机配合5速变速器，动力强劲，最大能够爆发出190-200匹马力。

　　2000年，上海大众生产的帕萨特B5正式投放中国市场，这是一款根据中国的法规规定、道路条件和中国用户的审美倾向、使用要求而全新开发的，将原型的B5加长77mm，宽大的体形让帕萨特更适合于国内的商务车市场。

　　2006-2007年上海大众对帕萨特（B5）车型进行一次全面的改款，利用老款斯柯达速派的外形，在深度国产化的同时减去了一些不必要的配置，内部把这次改型成为B5 FMK。上海大众对帕萨特B5进行大的改进，并取了一个别名：领驭。

　　第六代帕萨特（B6）

　　2005年帕萨特B6投放市场，大众汽车一改帕萨特历代以来沉稳的造型概念，适当的增加了运动化的元素。2006年，帕萨特B6海外正式上市。在中国一汽大众投产的称为迈腾。2007年，中国版的帕萨特B6——迈腾投放市场。

　　09款帕萨特新领驭

　　2009年，上海车展发布最新款帕萨特新领驭，新领驭属于在上一款帕萨特基础上的大改款车型，所以新车继续使用PL45平台，现有的悬挂系统和动力总成系统将会继续被使用。动力方面最大功率为115马力的2.0L自然吸气发动机；和最大功率为150马力的1.8T发动机；以及最大功率为190马力的2.8L V6发动机都继续使用。同时五挡手自一体和五挡手动变速器将会继续被使用。