哈飞汽车副总张海行：电动车2010年出口

    自主与对外合作并举

　　主持人：哈飞和昌河将来会不会整合？

　　张海行：可以这么讲，哈飞和昌河原来都是航空工业部的下属企业，在最初，整个平台都是由哈飞生产的，哈飞做货车，昌河做面包车，后来再生产有点相似的，但是从九几年开始，哈飞无论从外观还是内饰都与昌河有了明显的差异。

　　主持人：对网上谈哈飞与PSA的谈判您是怎么看的？进展怎么样？

　　张海行：我十分关心网上有关哈飞的新闻，PSA应该来讲，进展我并不负责那边的，那边有专门的人负责，从具体程度来讲，到了什么阶段我还不大好说，这是我个人的意见。目前来看标致基本上从网上炒作来看应该是两三年了，但是还没有什么结果。所以大家老是在提这个问号，但是到现在还没有解开，让网友们失望了。我具体不负责这个工作。所以无法解开这个谜。

　　主持人：哈飞对合资的方面怎么做的？

　　张海行：哈飞一直坚持两条腿走路，一个是自主，一个是对外合作，还有是合资。合资国内、国外都可以合作，但是不管怎么合资合作，哈飞这个品牌并不可能消失，我们自主的品牌比较少，80年到现在29年了，把这个品牌做到今天是很不容易的。就像我们国企的负担是很重的，给国有资产保值增值，还要维护安定团结。

　　主持人：现在讨论一个比较热点的话题，就是内外资比例问题？50：50的限制

　　张海行：过去的50：50，对外资企业他是从全球利益来讲，他们的布局是全世界，中国只是其中的一部分。他会从他的利益角度来看问题不会过多考虑中方利益。所以说为什么说中国现在还不能放开，毕竟汽车对国家来讲是支柱产业，如果你把这个管理权撒开手，对中国经济会产生负面效应，所以这个我想应该不会轻易的放手。目前对于一些零部件企业已经突破50对50。50对50这一块，第一个外方的研发中心实际上很多，但我认为核心竞争，表面看它研发中心好像是最大的，很多技术是创造出来的，它不仅要人多，规模多大，这方面不会把它最底层的告诉你，这个是它生存的底线。中国人非常聪明的。一个是智慧，一个是经验，这两个是非常重要的。

　　主持人：汽车市场在09年将会达到怎样的增长率呢？

　　张海行：增长率应该会在8%，就上个月来讲增长的并不大，但是这个东西我想跟国家的为了振兴产业的政策有关。再养路燃油税。从目前看到四月份，因为每年到四月份就是一个拐点，从4月份可以看的出5月份是怎样的，现在4月份是在升的水平。因为现在从上个月3月份已经达到了历史最高峰。

　　主持人：可能会达到什么样的增长？

　　张海行：实际上增长达到了最高，整个行业趋势下来了，它只是小排量的升高了。

　　主持人：

　　张海行：从目前看应该哈飞和去年相比增长率还是比较高的。

　　主持人：谢谢张总！