胡茂元首次表态 上汽愿与其他车企联合开发

　　车展前夜的某场论坛上，上汽掌门人胡茂元高调提出“中国车企应该联合”的倡议。他认为，共性技术完全可以联合开发，并明确表达了“上汽愿与国内外整车企业联合开发”的态度。在全球遭遇经济危机的时刻，作为汽车产业振兴规划中位列“四大”首位的上汽集团，这个极具“开放心态”的信号释放，或将极大引发业界反响。

　　经济危机促联合

　　中国车企针对共性技术可以考虑联合开发，胡茂元认为，现在的国际研发趋势是，技术性越来越强，资金投入越来越大，合作程度也越来越高。中国车企不仅着眼于国内，未来还要参与国际竞争，这就必然要求相对弱小的中国车企之间实行联合。

　　国际大型汽车巨头之间的技术联合，早已不是新鲜事。这些海外车企之间尽管在市场上存在竞争，但在技术研发方面，却积极采取合作态度。典型的比如近期宝马和菲亚特合作开发小型车、PSA和三菱合作开发电动动力系统等。

　　“共性技术、联合开发；集中攻关，共享成果”，胡茂元将上汽集团在金融危机下的思考概括成这十六个字。

　　国内现有130多家车企，但数据显示中国整车制造商前四位的生产集中度达到了83%左右，而且大多数中小型企业都缺少技术研发的核心力量，企业结构调整已势在必行。按照汽车振兴规划的指导，兼并重组已成为09年度大戏。

　　虽然统掌“财大气粗”的上汽，但胡茂元并不认为“大吃小”是必然趋势，在他看来，大企业可做强，小企业也可做精。

　　胡茂元式的“混搭”风

　　除了上述共性技术的联合之外，胡茂元心里还有更多的谋划，车企间的联合甚至可以扩展到物流等领域，这种革新被胡茂元笑称为“混搭”。

　　车企物流成本是现阶段让胡茂元要动脑筋的问题，他表示，“应该改进国内的物流体系，不要再增加经销商成本”。

　　胡茂元建议用“混搭”的方式改进，即跨不同的产品、品牌、品种、公司来进行运输。也就是说，汽车企业之间在物流方面也可以充分“联合”。

　　虽然全球遭逢经济危机，中国经济也受此牵连。但胡茂元却对此显得较为乐观，他仔细分析了汽车行业现状后认为，中国汽车业仍存在“天时、地利、人和”的有利局面。