蓝——《深圳晚报》车展特刊之专访言论系列

　　代表着智慧和理性的颜色。在车展纷纷扰扰的背后，也闪烁着智者的光芒。每一次车展上总会有重要的言论浮现，它们或许暗示着未来一年间行业的前行之路。

　　克莱斯勒要做中国市场的主流品牌

　　对克莱斯勒发展中国业务有何想法？

　　柯安哲：虽然现在我们是以进口车业务为主，但我们有很强烈的愿望，就是我们希望重新成为市场上一个有实力的综合性企业。

　　如何在中国寻找一个很好的合资伙伴？

　　柯安哲：要成为中国市场有实力的参与者，就必须要有合作伙伴。当务之急的重点是在目前环境下如何务实做好我们现有的进口车业务，同时不断积累和加强我们对本地市场了解，向我们潜在合作伙伴展示高价值的公司形象。

　　重返中国主流企业，克莱斯勒怎样定位这个主流？

　　柯安哲：一个主流厂家，首先要是要在最大的细分市场中占据领先的市场份额；其次在中国要有一个非常整合的业务链条，从产品设计、研发、生产直至销售。成为主流的市场参与者，还有很多的基础工作要做。

　　柯安哲——克莱斯勒有限公司副总裁 克莱斯勒亚太业务首席执行官

　　NOVO就是两年后东风日产电动车的雏形

　　一季度结束，东风日产业绩如何？

　　任勇：虽然海外的汽车危机并没有好转的迹象，然而从一季度国内数据来看，中国车市却明显转暖，前景乐观。以东风日为例，继1月、2月逆势飘红之后，3月份东风日产继续保持高速增长，全车系销量达37441台，同比增长36.5%。第一季度整体销量达95833台，同比增长28.9%，稳居国内汽车业第一集团军。其中，新天籁3月表现尤为突出，完成销量8186台，同比增长高达92.1%，不仅稳居中高级轿车销量前三甲之列，还创下了天籁品牌进入中国市场以来的单月历史最高销量。

　　东风日产说2011年要推出电动车，两年后东风日产的电动车会怎样一款车？

　　任勇：这几年日产在国内车展上都会带来一款电动概念车，而这一次的NUVU与以前不同的是，它是更成熟更接近量产的一款车，强调实用性和日产下一步对用车的理解。东风日产2011年将在国产推出的电动车，将会以NUVU为设计原点出了，或者也可以NUVU理解为将来量产电动车的一种原型车。

　　GT-R通过东风日产渠道销售，厂家做好准备了吗？

　　是的，我们的经销商将会针对GT-R在硬件和软件上追加数百万元的投放，对于GT-R的售后服务，我们对经销商也有高得多的新要求。

　　任勇：东风日产副总经理

　　国际金融报：对于正想方设法削减开支的全球汽车制造商而言，无论日子多么艰难，他们也要集中精力、抖擞精神，在4月20日开幕的第13届上海国际汽车展上展现风采。因为中国有着不可忽视的市场，他们要在全球硕果仅存的健康市场上展开一番较量。

　　丰田汽车社长Katsuaki Watanabe：即使全世界的汽车市场因为国际金融危机而严重下滑，中国却能稳步地保持经济的平稳和在汽车市场上的增长。我们比以往任何时候都对中国汽车市场的未来给予更多的希望和信心。

　　通用公司的亚太主席Nick Reilly：通用如果想继续成为世界汽车产业的领军人物，首要条件就是要成为中国汽车市场的领头羊。

　　路透社：世界汽车制造商正在削减所有的费用，但这些天中国上海是一个例外的地方，车商们争夺客户不惜血本，在大把花钱。这一切都因为中国是世界上仅存的增长市场。