2009上海车展 最有可能量产的概念车汇总

　　长城CHC011

　　　长城CHC011概念车被誉为长城轿车阵营中的王牌，面向高端的C级车市场，其采用了众多高新技术，以展现长城的研发实力。

　　在全球经济不景气时，国内自主品牌企业纷纷打出高端车的牌，以此提高自主品牌在国内消费者心中的地位。长城CHC011概念车，也正是定位高端的全新车型，其最终量产车型在不久之后将会上市，拉近了自主品牌车型与国外品牌之间的差距，进一步提高了自主品牌的市场竞争力。

　　上汽荣威N1

　　在本届上海国际车展，荣威品牌全系车型全面亮相参展，并全球首发一款突破性的概念车型：3G概念车荣威N1，和兄弟品牌MG名爵相互辉映，彰显上海汽车强劲的体系竞争力。

　　全球首发的3G概念车荣威N1，是为了迎接“汽车3G大时代”的到来，在传承荣威550开创的“数字汽车科技”的同时，“探求未来人们对汽车生活的需求”，以3G时代的全新设计理念和配置，立志为全球新一代消费者打造新一代轿车：“3G轿车”，继续引领汽车信息化、网络化潮流。

　　标致RC HYbrid4

　　标致RC HYbrid4亮相本届上海车展，华丽流线的外形设计极具美学诱惑，晶钻大灯和格栅下大尺寸狮标充满霸气，外型上其似乎揉入了不少仿生学元素，颇有动感气质，或许这也体现出未来中高级甚至豪华车的发展趋势。

　　这款四门GT跑车采用了四轮驱动形式，动力系统应用了油电混合技术，由一台1.6 升THP汽油发动机和一台最大功率为70千瓦的电动机构成，匹配电控六速手动变速器。0到100公里/小时加速，在4.4秒内就可以完成，最大功率可达到230千瓦，百公里油耗只有 4.5升，二氧化碳的排放量为109克/公里。

　　标致方面表示，这款RC混合动力概念车不太可能保留原样投产，但该车的设计特色和设计理念将沿用到量产车款的设计和生产中。当然，这才是我们最为关注的！

　　宝马5系GT

　　此次上海国际车展上，宝马集团带来了Progressive Activity Sedan (PAS) 开发理念下全新演绎的BMW Gran Turismo概念车，从设计上看，这款新车的车长与5系加长版相差不大，但高挑的大弧度尾部则显得相当与众不同，如果打开并放倒后排座椅之后，则可以形成一个达到1700升的行李箱容积，从而使它成为目前性能最为强劲，灵活性最高的宝马车款。

　　宝马5系Gran Turismo概念车的外部尺寸介于宝马7系和运动型多功能车之间。车长4999毫米，在宝马全系车型中仅次于7系；高1554毫米，仅次于X系列车型；宽和轴分别为1900毫米和3071毫米。

　　宝马5系Gran Turismo概念车的车身比例体现了其独一无二的外观--长发动机盖，长轴距和后移的座舱区彰显出宝马独特的运动风格。这些元素与概念车的新特点相得益彰：宽敞的乘坐空间展现了豪华、多功能的内部设计。类似轿跑车的车顶线条延伸到车尾的阻流板，流露出GT车型的运动优雅。

　　铃木X-Head

　　X-HEAD概念车全长3.65米，搭载一台1.4升发动机。独特的后箱设计适合装载各种户外装备，喜好露营的车主撑起帐篷后足以容纳两位成年人。因为拥有良好的越野能力，它也可以作为救援车使用。X-HEAD概念车虽然外形彪悍，但尺寸并不大，在市区使用也会很方便。

　　这台X-HEAD是一款交叉式的多用途车型，从JIMNY和GRAND VITARA处继承的越野基因，从APV继承了强大的载物能力，这款X-HEAD是一款相当有乐趣的车型。在X-HEAD的一个关键特征是其多变的载物床式结构可以实现多样化的功能与目的。比如，其可以成为一种叫做CAMPER的结构可以为两名成人提供睡眠空间，可以变成FASHION结构提供都市移动工具的风格，可以变成RESCUS可以在更广泛的用途上提供紧急救援。