全面摸底考试 深度测试斯柯达Fabia晶锐

　　数月有余的市场打拼让Fabia晶锐正在逐渐蜕去身上那“新鲜”的光环，出色的市场表现已经让它完美的完成了“入学考试”，对于这个优秀学生，看来有必要也是时候该对它进行一次更加全面的“摸底测验”了。这不，我们的试车编辑找来了各种各样的工具对它展开了一轮又一轮的严酷考验，而它正是一辆Fabia晶锐1.4AT车型。

　　测试时间：中午时分

　　测试天气：23℃左右，微风

　　测试路面：水泥地面

　　0～100km/h加速时间：14.3 s

　　18m连续绕桩最高车速：56.4 km/h

　　我们应该感谢北京奥运会，是它让全世界了解了中国，了解了北京，也正是它在结束之后为我们留下了一个个对于汽车测试来说再合适不过的场地，这让我们能够顺利地找到合适的考场对法比亚晶锐的动力性能和操控性能进行较为彻底的测试。0～100 km/h加速测试对于一款配备了自动变速器的车型来说并无太多驾驶技术含量，更何况是一款6挡手/自动一体变速器，即使不使用手动换挡模式，仅仅使用“S”运动模式就足以带来顺畅的加速感觉。

因此，在130 N•m扭矩和运动模式的配合下，虽然并无太多推背感，我们也轻松得到了14.3 s的0～100 km/h加速时间，这样的数据对于1.4 L排量的自动挡车型来说已属上乘。换用手动模式后，虽然换挡时机需要人为掌控，但只要你沉得住气，发动机转速已经可以冲向6 000 r/min，但我们建议最佳的换挡时机选择在5 000 r/min，从而始终保持最佳的加速状态，因为发动机的扭矩输出由此开始逐渐衰减，2挡时车速已经相当接近100 km/h，这不得不让我们对其中低速下的加速表现拍手叫好，而这也正是城市用车最为需要的。此外，上海大众似乎刻意地强调了发动机的噪声表现，虽然怠速下车内会显得相当安静，但一旦进入到急加速环节，发动机会迅速伴随着转速的提升而发出令人亢奋的吼声，这不太像是一款仅仅只有1.4 L排量的发动机所能够蕴涵的。总体感觉，Fabia晶锐1.4车型能够带来包括视觉、触觉和听觉等全方位的动力表现，在同档车型中绝对处于前列。在动力性能取得开门红之后，带着些许兴奋的心情，我们来到了连续绕桩的场地。场地中整齐地码放着10个桩桶，18 m的桩距完全按照国际惯例。我们事先为Fabia晶锐的预估成绩为50～55 km/h，但谁成想，在经过了前两圈的热身之后，晶锐的绕桩速度已经轻松突破了55 km/h，即使是热身圈速，也已经超过了50 km/h。多圈的测试后，晶锐在第3圈创造了连续绕桩的最快速度——56.4 km/h，况且这份成绩还伴随着车身行驶方向对于方向盘的灵敏反应，以及过弯时精准而又稳定的循迹性能。要知道在连续绕桩的测试当中，能够超过60 km/h的车型已经可以算是运动健将了，而能够达到70 km/h则完全有资格进入殿堂级高手的行列，因此Fabia晶锐的绕桩表现足以为它带来足够多的喝彩。

　　测试路线：北京五环路

　　车辆载重：≥155 kg

　　车辆状态：全程空调

　　测试里程：111.5 km

　　测试用时：1小时35分

　　平均车速：70.38 km/h

　　燃油消耗：6.01 L

　　平均油耗：5.41 L/100 km

　　老实说，对于燃油经济性的测试存在着多种方法，有些认为要用到专业的测试仪器，只需要行驶一小段距离即可以通过电脑计算出精准的燃油消耗。但这样的做法显然有些过于理论化，它忽视了复杂的道路变化对于油耗的影响，因此我们采用了更为原始的土办法，加满油箱后上路行驶足够长的距离，然后再加满油箱，加油量即为实际的燃油消耗量，通过计算得出实际的百公里燃油消耗。测试选择在一个阳光明媚的下午时分，北京的初春已经让此时的气温再一次创造了历年同期的新高，虽然还没到4月份，但空调却早已派上了用场。加满油之后，我们从清河收费站进入八达岭高速公路，并由此转入北五环，开始了我们环北京的燃油消耗测试。此时仪表盘中间的显示屏上显示时间为14∶50，即时里程表则为0.0 km。下午的五环路并不拥挤，几乎一路畅通的路况让我们的车速基本维持在80～90 km/h，偶尔出现的一些短暂的拥堵让会让车速适当降下来，此时晶锐的定速巡航系统发挥出了应有的作用，而这正是我们驾驶其他同档小车基本享受不到的。空调里面吹出来的徐徐冷风让本已有些困倦的我们时刻保持着清醒，此时的驾驶席上坐着体重65 kg的大君同志，而我这个体重已经超过90 kg的大块头则在副驾上悠闲地享受着音响中的悦耳歌声。就这样，在几乎半满载和全程空调的情况下，我们难得地完成了一趟环城游，在到达出发地点的加油站时，显示屏上的时间已经变为16∶25，里程增加为111.5 km。在使用了同一个加油枪加满油后，加油机上的油量显示为6.01 L。经过统计计算，我们此次的行驶里程为111.5 km，用时1小时35分，平均速度为70.38 km/h，全程开启空调，汽车载重约为155 kg，实际的燃油消耗总量为6.01 L，平均油耗为5.41 L/100 km。且不说5.41 L/100 km的燃油消耗已经满足了一定意义上的综合油耗，即使这个数据被当作某款更小排量车型的等速油耗，也是一个相当不错的数字。5.41 L/100 km，无需太多语言，足以说明问题！　

　　测试清单：

　　6罐可乐

　　6罐露露

　　8瓶500 ml装矿泉水

　　2瓶2 L装矿泉水

　　4个电脑纸箱

　　1辆折叠自行车

　　11个桩筒

　　1个铁制油桶

　　1个大相机包

　　3个大小伙子

　　两厢车的空间性能向来是需要特别强调的，所以在这个环节的测试上，我们使用的道具无论是种类还是数量都是最多的——6罐可乐、6罐露露、8小瓶矿泉水、2大瓶矿泉水、4个电脑纸箱、一辆折叠自行车、11个桩筒、一个铁制油桶以及一个大相机包。小瓶的饮料主要检验晶锐车内的小型储物空间，大个纸箱和自行车等则为了检验晶锐行李厢的容纳空间。当所有这些物品被我们塞到一辆充当工作车的全尺寸SUV车型的行李厢中时，我们才发现如果不是因为把第三排座椅放倒，根本就装不下，这不得不让我们对晶锐的表现有了一丝担忧，但事实却出乎我们的意料。首先在放置饮料瓶的时候，全部的22瓶都能够各得其所，即使是容量高达2 L的矿泉水瓶也不在话下。而且这些瓶子还并不是胡乱放置，至少能够保证在车辆高速行驶及过弯的情况下，始终保持不动，绝不会在车内滚来滚去，这一切都归功于遍布车内多达14处的小型储物空间。对了，如果把内后视镜上方的眼睛盒算上，则就多达15处了。接下来，我们把后排座椅放倒后，开始了大件物品的摆放。此时晶锐所表现出来的从容让我们着实吃惊。当所有的大件物品摆放进去之后，我们甚至还发现了不少空余的地方，虽然不能够继续放置较为庞大的物品，但是对于一些小件物品还是拥有着足够的容纳空间。看来我们远远低估了晶锐的“肚量”，将来如果还有机会的话，我们会给它再安排一次“期末考试”，到时候的考具可就远不止此了。当然，除了超大的行李空间，驾乘空间也是不容回避的测试之一。有鉴于A0级车的尺寸原因，我们设置了在后排乘坐2个人的人性化考题。虽然晶锐的轴距在国内同级车中只是处于中等偏上的水平，但是车身长度却成为领跑者，如此一来，后排座椅的腿部空间得到了尽可能的满足，而平顶式的车顶设计在美观的同时，也使得头部空间得到很大的提升。因此，3位试车编辑得以在舒适的坐姿下悠闲的交谈，从他们的头部和腿部空间来看似乎还留有不小的余量，实际的空间表现都可以成为国内A0级车型的新标杆。

　　同级车唯一配备：

　　USB＋SD＋AUX插口

　　定速巡航

　　气动无骨雨刮

　　虽然目前许多A0级车都开始在配置上下功夫从而来提升自身的性价比，但是我们在晶锐丰富的配置清单背后，仍然可以发现许多独到的细节表现。比如在四门电动车窗的基础上，晶锐还增加了一触式的升降设计，并且后门车窗还可以完全降入车门内，从而提供更大的空气流通面积。晶锐的MDI电子娱乐系统不但包含了MP3播放功能、虚拟6碟CD和高品质的6扬声器配置，还设有AUX音频输入系统和USB/SD卡插口。而AUX音源输入插口和USB/SD卡插口的同时配置，在国内A0级车中还是第一次出现。同样是国内A0级车型唯一配置的装备还有定速巡航系统和气动无骨雨刮。仔细观察还可以在变速器的前方发现有座椅加热按钮，而且竟然还设置有2挡加热选择，这是普通真皮座椅所不能够带来的更大惊喜。此外，前车门内储物盒上用来固定杂志和书籍的松紧带、可以旋转的安全带接环以及接环上的金属饰条等都在细微之处显示出了Fabia晶锐的精致做派。

　　一天的摸底考试顺利结束，大量道具的使用以及数据的积累，让我们对Fabia晶锐有了更为实际的认知，综合各项得分得到93分的最终成绩让它成为一个称职的优秀学生。实打实的数据表现并没有掺杂任何主观因素，如果读者朋友还是对我们的测试结果心存疑虑的话，尽可以模仿我们的土办法自行测试，如果您有了新的想法不妨通知我们，我们将在不断完善测试方法的基础上，将这种“摸底考试”进行到底。