吉利不再靠“价格战”拼市场

　　上海车展上，自主品牌吉利打了个翻身仗，在与众多合资企业和汽车巨头的博弈中，充分展现出新吉利的特色，而且三大子品牌首次整体亮相，向全球首发6款车型，并一同展出了未来几年内陆续上市的20多款车型。

　　另外，吉利战略转型后的阶段性目标和产品规划，也在新吉利的版图中呈现出清晰构架，即五大技术平台、十五大产品平台、四十多款产品，其目标是到2015年产销要达到200万辆。

　　“三大子品牌”并驾齐驱

　　据了解，为适应未来产品系列的不断壮大，吉利在母品牌之下构建了三个整车子品牌，即全球鹰(GLEAGLE)、帝豪(EMGRAND)和上海英伦(SHANGHAI　ENGLON)，各子品牌彼此并列平等，代表不同的品牌特性和风格，对应全新的Logo。吉利集团副总裁刘金良在接受本报记者采访时表示，这三大子品牌是相互独立，并驾齐驱，而不是某一品牌代表某一级别的车型，这三个子品牌都可能有A00级到C级的车型。

　　另外，新吉利在产品规划中以“生产一代、研发一代、储备一代”的战略方向发展。所谓生产一代，就是已完成开发工作，进入生产序列的车型；研发一代，就是未来两年半内投放市场的车型；储备一代则是指战略储备车型。

　　吉利挥别“价格战”时代

　　如果说吉利前10年以价格取胜市场的话，那么，吉利转型后不再打价格战了。刘金良表示，今后我们要以产品品质取胜于市场。

　　据了解，吉利曾在此之前推出过国内市场最低价格的车型，以低廉的价格征战10年之久，而且喊出了“造老百姓买得起的好车”的口号。在战略转型后，吉利是以“造最安全、最环保、最节能的好车”为基础。

　　“我们决定不参与价格竞争。”刘金良表示，经过近10年的发展，消费者的需求升级了，他们呼唤精品小车。如果再以低价竞争实际上就是牺牲消费者的安全性和舒适性。

　　他强调，自去年开始，他们没有车型进行过价格战，以后的产品基本都在4万元以上，而且一部分将进入10万元以上甚至更高，这就需要努力提升品牌和技术，提升质量和服务，简单的价格战已不再利于吉利的长远发展。

　　本报记者　张伟