车身钢板厚度并不是衡量汽车安全的标准

　　继4月12日在下沙举办“安全驾驶体验营”活动以后，19楼空间(www.19lou.com)又于4月13日发起了“广汽本田杯我说安全热帖大赛”，到4月29日活动结束，共收到热帖21篇。统计表明，共有近10万人次阅读了这21篇帖子，跟帖评论近3000人次。

　　此前，很多车友一说到安全，都有那么一种观点：哪个车子的钢板厚，就是安全的车，钢板薄的，就不安全。

　　但是，经历了“安全驾驶体验营”之后，很多网友都改变了这个看法：车身表面钢板厚度，不完全是衡量汽车安全的标准，良好的驾驶习惯和安全意识，才是安全的保障。

　　网友们在热帖中说，如今的汽车，虽然有ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、TCS牵引力控制系统、BA制动力辅助系统、DTC车辆稳定系统、ESP电子稳定程序等一系列电子主动安全系统。但这些系统的主要作用，是在非正常的路面状况下帮助驾驶员避开险情。而更多的安全，还是要靠自己时刻保持高度警惕、时刻依据自己的体能、技术状况，对危险因素进行预判，不随意变道，不随便超车，不盲目超速。

　　网友们还在热帖中表示，买车用车过程当中，最常听到的是“钢板厚就是安全”，事实上，唯钢板厚薄论安全，存在很大的认识误区。

　　打个比喻，就好像现在的房屋都采用了框架结构，当地震发生时，决定房屋是否倒塌的因素并不是框架间墙体的厚薄，而是框架本身的建造质量和房屋结构设计的好坏。同样地，车身的结构是发生碰撞时决定安全的最主要因素，车身的碰撞安全取决于车身的结构设计，而不是单靠车身表面钢板的厚度来保证的。因此，单纯以车身表面钢板厚度来评价车辆安全性能的看法是肤浅的。