“经济适用车”试驾上汽荣威5501.8LDVVT

　　上汽荣威一直是走着自主品牌中高端路线，确实也是，车的整体做工水平比较高，如果拿来比较立见高低；而550的上市策略和当年的750如出一辙，先推出最高动力配置车型给品牌定下一个价值基调，然后再根据市场情况陆续推出主力排量的车型。不过5501.8T的14万至19万的有些高的定价是不是荣威550未来销量的重点？如果不是，上汽荣威5501.8LDVVT才会是真正的主力？无论如何，记者看来，1.8LDVVT普通版本肯定是“经济适用车”的组合。

　　1.8L平顺的动力输出是主要目的

　　外形内饰可能不是我们的重点，或许我们可以先从发动机的数据着手。1.8L的排量，拥有98kW的功率，也就是升功率达到54kW/L，最大扭矩170Nm，输出转速为4800r/min。在国内众多1.8L发动机中，荣威的成绩并不能算出众，但较为明显的信息是4800r/min的峰值扭矩转速。DVVT最大的成效便是低转节油，高转加力，但厂方技术人员介绍说，这款发动机在2000r/min时便能够输出85%的最大扭矩。这款连续可变的气门正时，就相当于无级变速器一样，在两个气门相位间随着转速的上升而无间断地改变，这样带来的好处是极为线性地输出动力，不会有涡轮迟滞那样的现象。所以，荣威5501.8L带给我最深刻的印象便是其平顺的动力输出。

　　这款5前速手动变速器，带有比较明显的新车气息，挡位略带生涩，入位虽清晰，但缺了一丝顺滑。相比之下，离合的把握就有些考究技术了。衔接点不太明显，并且在起步时，如果右脚油门不及时跟进，容易造成熄火。起步熄火不外乎两种原因：抬离合过快、踩油门太轻。不过由于车身刚性比较出众，在路上行驶起来，杂音很少，路感不错。

　　重量堪比B级车，造成低扭不足的状况

　　造成荣威低扭不足的状况，有一部分是其车身重量引起的。车架设计源自于英国运动性轿车的设计思想，底盘扎实，用料讲究，使得车身非常沉稳，并略有些沉重。当然这种“笨重”肯定比日系车的“轻飘”来得好，起码钢材成本就没有打折，十足的用料，而且高速行驶起来稳定性肯定不错，可惜的是，由于动力总值有限，在高速时再往上走，动力的余量已经不多，但总体而言，虽然550并不适合短道加速，但长距离的巡航却能表现出优秀的质感。荣威550各方面性能在不断提高，别看它重量堪比B级车，但是它的油耗小得出人意料，这要归功于DVVT发动机了，这自然是DVVT进排气双连续可变气门正时技术，低油耗高动力的特点，可提高动力10%，降低油耗5%，90公里的等速油耗为6.0L/100KM。在日常的城市路段和高速路段行驶几百公里，油耗在8L/100公里左右。

　　优点：

　　1.性价比不错。

　　2.外观很漂亮，做工细致。

　　3.车身刚性比较出众，路感不错。

　　缺点：

　　1.坐在驾驶室头有时会碰到车顶。

　　2.内部中间CD和空调接近的部位处理得不好。